Как правильно снять сальник?

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

На форуме действует ряд ограничений для новых пользователей: запрещено заниматься торговлей, устанавливать автар и подпись, принимать участие в опросах, личный ящик ограничен 10-ю сообщениями.
Для снятия ограничений Вам надо оставить на форуме более 10 сообщений, а также с момента вашей регистрации должно пройти не менее 30 дней.

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

С уважением, администрация форума TourerV.ru

@ Слесарь

Регистрация: 05.12.2005
Сообщений: 452
Репутация: 0
Репутация в разделе: 0
Как правильно снять сальник? 0

Сегодня впервые менял сальник коленвала (передний). Снимал сальник более 2-х часов! Жутко боялся поцарапать вал. Делал следующим образом:
1. подрезал резину по окружности, в том месте где заканчивается металлическое основание сальника.
2. отвертками разного калибра, обмотанными изолентой пытался выковырять сальник. Делать это было очень сложно. Если намотать много изоленты, то отвертка не лезет в щель между сальником и валом, если намотать мало, то при сильном надавливании, на вале остаются следы (слава Богу, что не в области прилегания сальника!)
В результате долгого насилия искореженный сальник был снят вроде бы без жертв. Но впереди еще предстоит снятие сальника маслонасоса, который имеет гораздо меньший диаметр. Как его снимать стандартной отверткой я не представляю! Помогите советом люди добрые!
———————————
Toyota Mark II / 1995 / 1G-FE

__________________
Toyota Mark II / 1G-FE / 1995
Yandex Bot
Регистрация: 04.10.2003
Пользователь
Регистрация: 28.03.2007
Сообщений: 72
Репутация: 0
Репутация в разделе: 0

Через час отдаю авто на смену ГРМ + сальников правда на 1JZ. Расскажу как прошло все и как выковыривали..

__________________
Cresta Exceed-G 100jzx 1JZ-GE 2.5 VVT-i
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: Южно-Сахалинск
Сообщений: 191
Репутация: 0
Репутация в разделе: 0

Возми или купи отвёртку поменьше,я пользую жало по ширине милима три и в длину она вместе с ручкой гдето 130мм,попалась достаточно прочная,жало тонкое,забиваю его между сальником корпусом без страха,в этом случае деформируется сам сальник,посадочное место почти не страдает,подковыриваю,затем с другой стороны через диаметр,дальше лекко снимаецца.Ничего страшного и сложного в этом нет,не пугайся какда там чего то хруснет — это сам сальник ломаетца,задубевший как правило фхлам.При установке нового,сначала обезжириваю посадочноё место,сам сальник(по наружней стороне)смазываю(если сразу не смазано)рабочуу кромку маслом,посадочную поверхность тонюсеньким слоем герметика(в моем случае черный ABRO),он послужит сначала смазкой при установке,а потом превратицца в уплотнение(мне так спокойнее).при определенных навыках можно вставить сальник и без всяких оправок

__________________
MarkII GX90 сгорел ,Chaser JZX105 — навсегда в памяти
Mazda Bongo Friendy с палаткой-зачотище!!