Рубрика: Без рубрики

Денис Воронин/ АГН «Москва» На днях в Москве в неформальной обстановке прошла конференция Commercial Talks. Обычно на этой площадке девелоперы, архитекторы и инвесторы обсуждают проверенные стратегии и реальные кейсы. Вот и на этот раз в первом блоке программы специалисты поделились опытом продажи и аренды коммерческой недвижимости, выявили тенденции ее дальнейшего развития.

Неблагоприятный прогноз

О том, что из себя представляет рынок офисной недвижимости в Москве и что на нем появится в ближайшее время, рассказал директор по продажам и аренде коммерческой недвижимости компании Pioneer Павел Иншаков. Он считает, что прежний рынок, существовавший до 2020 года, когда девелоперы создавали офисные проекты, держали их у себя и сдавали в аренду, закончился — теперь практически все офисы, которые будут представлены на рынке, станут продаваться. Это будет как мелкая нарезка для небольших компаний либо инвесторов, так и крупные офисные центры по 100-200 тыс. квадратных метров.

Компания Pioneer начала этим заниматься в 2020 году, став первой компанией, реализующей офисные проекты в рамках программы по стимулированию создания мест приложения труда (МПТ). Эта программа была запущена правительством Москвы в 2019 году для того, чтобы стимулировать жилищных застройщиков создавать рабочие места, и предусматривает для них ряд льгот. Как сообщил Павел Иншаков, реализация офисов в бизнес-центре Ostankino Business Park, ставшем пилотным проектом по программе МПТ, на момент проведения конференции уже практически завершена. Не менее успешна реализация компанией Pioneer проектов и других крупных бизнес-центров в рамках этой программы.

Сейчас продажа офисов идет хорошо, но уже в ближайшие годы ожидается выход на московский рынок недостаточно квалифицированных девелоперов, которые станут заниматься офисной недвижимостью для того, чтобы получить льготы по программе МПТ и реализовать свои жилищные проекты. Для строительства офисов они выбирают спорные локации, и реализация на них не совсем качественных проектов в ближайшие 2-3 года может привести к затовариванию рынка. По мнению спикера, у МКАД появится много бизнес-центров без логистических связей, офисы в которых будут продаваться относительно недорого, но с их реализацией могут возникнуть проблемы.

Спрос надо формировать

Насколько критичной может стать логистика для реализации проектов по программе МПТ, показала дальнейшая дискуссия. Выступившая вслед за Павлом Иншаковым коммерческий директор офисного парка Comcity Алёна Кудрявцева отметила, что у Comcity действительно непростая локация. Но как воочию убедились участники конференции, которая проводилась на территории этого парка, расположенного неподалеку от МКАД на территории Новой Москвы, он тем не менее развивается весьма успешно — и во многом потому, что, когда проект еще только задумывался, его авторам сразу было понятно, что клиентам надо будет предложить не просто качественные офисы, но и дополнительные возможности в виде, например, большой торговой галереи. Таких возможностей было создано так много, что они позволили резидентам Comcity не обращать внимания на то, насколько далеко расположены их офисы от центра столицы, ведь все свои вопросы они могут решить, не выходя за пределы объекта, в котором арендуют помещения.

Рассказав, как на старте проекта были даны исчерпывающие ответы на вопрос о том, для кого создается этот продукт и что можно предложить клиентам, Алёна Кудрявцева отметила, что, конечно, близость офисного парка к станции метро «Румянцево» и развитая транспортная инфраструктура тоже сильно способствовали высокой заполняемости объекта. Однако развитие логистики сыграло в успехе этого офисного парка существенную, но не определяющую роль.

В непростом 2022 году, когда из Comcity начался отток международных компаний, было не совсем понятно, кто придет им на смену. Тогда вновь пришлось вернуться к изучению потребностей новых клиентов. Многие из них приехали из других регионов, чтобы осваивать московский рынок. Было решено создать для них место, куда им всегда хочется возвращаться, что и было сделано для нынешних 15 тыс. резидентов офисного парка. У них появилась возможность не просто здесь работать, но и посещать мастер-классы, развиваться, участвовать в развлекательных мероприятиях, найти бизнес-партнеров. Построение внутреннего сообщества единомышленников среди своих резидентов стало большим конкурентным преимуществом Comcity, позволившим ему за два года выйти на полную заполняемость офисов — свободных площадей в парке сейчас практически нет.

Продолжая дискуссию о том, будут ли по-прежнему востребованы бизнес-центры в отдаленных от центра Москвы районах, Алёна Кудрявцева обратила внимание участников конференции на большой спрос на офисы в таких локациях со стороны производственных, строительных и логистических компаний. Стереотипное мнение, что за МКАД готовы ехать только айтишники и телекоммуникационные компании, уже давно в прошлом. На самом деле на окраинах столицы очень активно развивается даже банковский сектор — многие банки часть своих офисов перевозят из центра города в удаленные районы.

Однако если предшествующие два года отличались высоким спросом, то в текущем году стал очевиден режим ожидания и стагнации на рынке. По словам Алёны Кудрявцевой, качественные офисы сейчас все разобраны, из таких остались лишь единицы с неудобным расположением. Поэтому арендаторы предпочитают теперь не переезжать, а продлевать на короткий срок текущие контракты в действующих локациях. Пока непонятно, начнут ли клиенты, которые не нашли подходящего офиса в аренду, покупать себе офисы в новых бизнес-центрах или все-таки будут дожидаться интересных предложений на арендном рынке. Так что вопрос о том, куда будет направлен этот отложенный спрос, остается открытым.

Все, чего им не хватает

Дискуссию по программе МПТ продолжила директор по продажам Capital Group Оксана Дивеева, отметившая, что построить дешево бизнес-центры не удастся, в том числе из-за их насыщенности инженерными сетями. Кроме того, для реализации таких проектов требуются узкие специалисты.

Оксана Дивеева рассказала о большой работе Capital Group по подбору компаний, которые будут арендовать бизнес-центры. Эта работа начинается с выяснения того, чего не хватает компании, готовой переехать с насиженного места. И лишь после такого общения с девелоперами начинается проектирование нового офисного центра с учетом всех потребностей. При этом работа по отбору будущих арендаторов начинается с крупных компаний, вслед за которыми подтягиваются более мелкие фирмы.

Для того, чтобы в новом бизнес-центре для арендаторов действительно началась новая обещанная жизнь, привлекаются креативные предприятия сферы обслуживания. Если это продуктовый магазин, то помимо базовой продукции в нем могут продаваться, например, продукты, прошедшие особо тщательную очистку; если салон красоты, то тоже необычный, особенный. И хочется надеяться на то, что этот опыт Capital Group будет использован новыми участниками программы МПТ.

Покупатели выстраиваются в очередь

Основной вывод, который сделал для себя по итогам дискуссии управляющий директор холдинга «Строительный альянс» (ХСА) Александр Никишов, состоит в том, что в каждом сегменте коммерческой недвижимости сейчас идет насыщение новых продуктов хорошей инфраструктурой. Не исключением стала и индустриальная недвижимость, возводя которую в ХСА стремятся, чтобы персоналу, работающему в индустриальных парках, было комфортно. Для этого территория насыщается разнообразной «начинкой», включающей кафе, коворкинги, спортивные площадки и другие объекты для полноценной жизни.

Примерно половину возводимых помещений ХСА оставляет себе и сдает в аренду, а другую часть продает. Причем с тех пор, как выросла ключевая ставка, возрос и спрос на аренду, а сейчас, когда ставка начинает снижаться, опять растет спрос на покупку. Такую же тенденцию принявшие участие в конференции эксперты отмечали и в других сегментах коммерческой недвижимости, что позволяет оптимистично оценить дальнейшие перспективы программы МПТ.

Марат ХУСНУЛЛИН, заместитель председателя правительства РФ:

«Несмотря на сложную ситуацию с финансированием, денежно-кредитной политикой, по итогам восьми месяцев нежилой недвижимости введено на 17% больше по сравнению с прошлым годом»

В Москве назначен штраф владельцу игровой комнаты «терапия пушистиками» с щенками породы мальтипу в ТЦ «РИО» Дмитровка. Об этом РБК Life сообщили в Роспотребнадзоре.

Как заявило надзорное ведомство, была проведена внеплановая выездная проверка, в ходе которой специалисты выявили нарушения санитарного законодательства.

В отношении ИП Навасардяна Давида Армановича был составлен протокол об административном нарушении и назначено наказание в виде штрафа по статье «Нарушение законодательства в области обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения». Сумма штрафа не указана.

Согласно открытым данным, за подобное нарушение грозит предупреждение или штраф на граждан от 100 до 500 рублей, на должностных лиц — от 500 до 1 тысячи рублей, на юрлиц – от 10 тысяч до 20 тысяч рублей или административное приостановление деятельности до 90 суток.

Ранее прокуратура Москвы начала проверку после жалоб на игровую комнату от посетителей торгового центра. Сообщалось, что на собак нет документов, а также отсутствуют сведения о вакцинации. Очевидцы отмечали плохие санитарные условия – собаки пахли мочой и фекалиями, в доступе не было воды.

США в случае одобрения передачи ракет Tomahawk Украине, вероятно, предоставят Вооруженным силам Украины (ВСУ) устаревшие модели. Об этом сообщает Axios со ссылкой на источники.

«Американские и украинские военные эксперты считают, что США, скорее всего, предоставят устаревшие модели Tomahawk, которые могут быть перехвачены российскими средствами ПВО», — говорится в сообщении.

Кроме того, европейские чиновники признают, что Tomahawk имеют лишь символическое значение для Украины и не будут на практике влиять на ход конфликта.

Ранее президента США Дональда Трампа заподозрили в нежелании помогать Киеву ракетами Tomahawk. Отмечается, что если американский президент решит передать Киеву ракеты, позитивная риторика нужна для избежания моментального жесткого ответа Москвы.

Тела убитых уже доставили на родину.

Эндокринолог из Ростова-на-Дону  44-летняя Марина Айрапетян и её 46-летний муж Вага Мартиросян, жестоко убиты во время отпуска в Армении.

Как сообщает ТГ-канал SHOT, супруги были расстреляны грабителем из охотничьего ружья.

Супруги приехали в отпуск на свадьбу родственников, перемещаясь по стране на своем Audi. Остановившись по дороге к морковному полю рядом с селом Зовашен Котайкской области, они решили отдохнуть в беседке.

В этот момент к мужу и жене подбежал мужчина с ружьем в руках и потребовал ключи от машины. Когда ему отказали, он расстрелял пару.

Забрав у убитых ключи и положив тела в беседку, он уехал с места преступления.

Через сутки 61-летний преступник был задержан полицией. Очевидцы рассказали, что он ехал на похищенной у россиян машине, с оружием в салоне.

Родственники узнали о пропаже доктора и ее супруга через сутки и обратились в местную полицию.

По версии следствия, 61-летний житель села Арамус утром 12 октября поссорился со своими соседями, мужем и женой, из-за вопросов по земельному участку.

Супруги пошли на морковное поле собирать урожай, когда туда же пришел озлобленный сосед. Мужчина схватил вилы и заколол соседей, а потом выстрелил в них из охотничьего ружья.

Поняв, что совершил, убийца через поле бросился к селу Зовашен, где и увидел припаркованный Audi и стоявших рядом мужчину и женщину.

По факту двойного убийства возбуждено уголовное дело.

Сейчас тела погибших россиян уже доставили на родину.

Об Айрапетян известно, что она была эндокринологом и специалистом УЗИ в клинике «Давинчи» в Ростове-на-Дону, проработав по специальности 21 год. В  2022 году в рейтинге эндокринологов Ростовской области заняла третье место.

Канал сообщает, что у погибших родителей осталась пятнадцатилетняя дочь.

Ранее Topnews писал, что, по сведениям Sky News, россиянка и её дочь зверски убиты в Риме.

Президент США Дональд Трамп в преддверии встречи с Владимиром Зеленским в Белом доме не намерен соглашаться на передачу Украине крылатых ракет Tomahawk, но этот вопрос «не снят с повестки», сообщил телеканал CNN со ссылкой на осведомленные источники.

По данным телеканала, американский лидер пока не планирует давать Киеву согласие на отправку вооружений, но позиция «может измениться» после личной беседы с украинской делегацией.

Источники CNN ранее отмечали, что Трамп «не исключает» возможности поставки ракет, если сочтет это необходимым.

Переговоры Путина и Трампа

В четверг президент России Владимир Путин провел телефонный разговор со своим американским коллегой Дональдом Трампом. Восьмой и самый продолжительный телефонный разговор лидеров с начала второго срока главы Белого дома продлился два с половиной часа. Как рассказал помощник президента Юрий Ушаков, особый акцент президенты сделали на вопросах украинского кризиса. Путин отметил приверженность России дипломатическому пути урегулирования, а также дал подробные оценки ситуации.

Путин и Трамп обсудили новую встречу, которая, вероятно, пройдет в Будапеште. Вскоре премьер Венгрии Виктор Орбан созвонился с президентом США и заявил, что подготовка началась и идет полным ходом.

Был затронут и вопрос возможной поставки Украине ракет Tomahawk. Российский президент в разговоре подчеркнул, что это оружие не изменит ситуацию на поле боя, но нанесет серьезный ущерб отношениям Москвы и Вашингтона.

Трамп, со своей стороны, призвал как можно скорее завершить конфликт и заявил, что это открывает колоссальные перспективы для экономического сотрудничества России и США.

Российские войска вышли к реке Янчур после освобождения Приволья

Российские войска вышли к реке Янчур после освобождения Приволья в Днепропетровской области и создали условия для продолжения наступления. Об этом сообщило министерство обороны России в сводке о ходе специальной военной операции.

«Военнослужащие группировки войск «Восток» взяли под контроль район обороны противника и продвинулись [на] более 4 км в глубину. Благодаря слаженной работе операторов беспилотных летательных аппаратов и артиллерийских расчетов штурмовые подразделения вышли к естественному барьерному рубежу реки Янчур, создав выгодные условия для дальнейшего наступления», — отметило российское оборонное ведомство.

Министерство обороны России опубликовало кадры боевых действий, в результате которых российские подразделения установили контроль над населенным пунктом Приволье в Днепропетровской области.

За неделю российские войска установили контроль над семью населенными пунктами в зоне специальной военной операции. В ведомстве уточнили, что, помимо Приволья, группировка «Восток» освободила Алексеевку в Днепропетровской области. Также подразделения группировки «Запад» освободили населенные пункты Боровская Андреевка и Песчаное в Харьковской области.

Эти деньги находятся на частных счетах в странах Евросоюза, сообщило издание Politico

Москва. 17 октября. — Еврокомиссия (ЕК) хочет увеличить изначально планируемый кредит Украине из замороженных российских активов в 140 млрд евро на 25 млрд евро за счет активов, находящихся на частных счетах в странах блока, сообщает в пятницу Politico.

«Необходимо рассмотреть, может ли инициатива о репарационном кредите быть расширена на другие замороженные активы внутри ЕС», — говорится в документе, который, по информации издания, ЕК разослала в столицы стран блока перед встречей постпредов, посвященной этому вопросу.

Politico напоминает, что изначально в ЕС хотели выдать Украине кредит в размере 140 млрд евро за счет денег, хранящихся в бельгийском финансовом депозитарии Euroclear, где находится большая часть активов РФ. Теперь же ЕК хочет добавить к ним дополнительные 25 млрд евро, которые находятся на частных банковских счетах в странах ЕС.

В документе отмечается, что юридическую обоснованность распространения инициативы на такие счета в деталях пока еще не изучали и перед принятием какого-либо решения необходимо будет провести оценку.

Также в документе описываются принципы работы инициативы, которые страны ЕС обсудят в ближайшее время. В частности, говорится о необходимости создания надежной структуры гарантий, чтобы убедиться, что ЕС сможет выполнять свои обязанности перед Euroclear. Речь идет о возможных двусторонних гарантиях между странами блока.

Ранее СМИ писали, что Еврокомиссия рассматривает возможность использования российских замороженных активов в размере около 170 млрд евро, которые хранятся в финансовом депозитарии Euroclear в Брюсселе. Предполагается, что 140 млрд евро из этих средств пойдут на «репарационный кредит» Украине. Ожидается, что данный вопрос будет рассматриваться на саммите ЕС 23-24 октября.

Бельгийский премьер Барт Де Вевер на недавнем неформальном саммите ЕС в Копенгагене выразил опасения в связи с такими планами. Он заявил, что схема Еврокомиссии по использованию замороженных российских активов по сути приравнивается к конфискации. Де Вевер потребовал от Евросоюза больше гарантий для Бельгии, указывая на возможные юридические последствия такого шага.

Важно говорить о пенсионных накоплениях не только в зрелом возрасте, но и в самом начале трудового пути. Размер будущей пенсии напрямую зависит от того, насколько рано человек начинает работать официально и делать страховые взносы.

Об этом в беседе с RT рассказал депутат Госдумы Александр Якубовский.

«В первую очередь необходимо оформлять официальное трудоустройство — именно с белой зарплаты идут пенсионные отчисления, формирующие страховую пенсию», — объяснил парламентарий.

Второй шаг, по его словам, добровольные взносы.

«Их можно делать самостоятельно — через негосударственные пенсионные фонды или портал «Госуслуги», — подчеркнул собеседник RT.

Кроме того, как напомнил депутат, важно понимать, что на размер пенсии влияют трудовой стаж и количество пенсионных баллов, поэтому чем дольше и стабильнее официальная занятость, тем выше выплаты в будущем.

Препятствий для поездки президента России Владимира Путина и главы МИД Сергея Лаврова в Будапешт нет, так как европейские санкции не действуют на это. Об этом сообщила представитель Еврокомиссии Анита Хиппер.

«Санкции ЕС включают заморозку активов Владимира Путина и Сергея Лаврова, однако они не включают запрета на их поездки на территорию ЕС, поэтому с этой точки зрения препятствий нет», — сказала она.

Разрешение на пролёт самолёта президента России через воздушное пространство государств ЕС по пути в Венгрию должно предоставляться правительствами этих стран. Таким образом, с точки зрения действующих санкций, визит Путина в Будапешт не сталкивается с формальными ограничениями.

Накануне состоялся продолжительный телефонный разговор между Дональдом Трампом и Владимиром Путиным. По итогам беседы было достигнуто соглашение о будущей личной встрече в Венгрии. После этого диалога Трамп пришёл к выводу о необходимости для США иметь собственные ракеты Tomahawk, что делает невозможным их дальнейшее истощение за счёт поставок Украине.

Больше аналитики о конфликтах, союзах и политических трендах — в разделе «Мировая политика» на Life.ru.

Кто-то любит путешествия, кто-то с детства увлекается автогонками. Но возможно ли увлечения превратить в профессию, приносящую стабильный доход? «Газета.Ru» в рамках проекта «Где (за) работать?» поговорила с женщиной-машинистом, судоводителем и автомехаником, которые на своем примере доказали, что монетизировать мечту реально.

Кто-то любит путешествия, кто-то с детства увлекается автогонками. Но возможно ли увлечения превратить в профессию, приносящую стабильный доход? «Газета.Ru» в рамках проекта «Где (за) работать?» поговорила с женщиной-машинистом, судоводителем и автомехаником, которые на своем примере доказали, что монетизировать мечту реально.

«Все просто офигевают на реке».

Сергей Софронов, 30 лет, судоводитель, Архангельск.

«Мы этот пароход построили сами, с нуля. Вложились, а как иначе? Ведь это наш дом, мы тут живем», — молодой парень в тельняшке с гордостью показывает на небольшой буксир, стоящий у архангельской пристани.

~30-летний Сергей Софронов судоводитель — тот, кто сидит за штурвалом.~ Его «Красноборск» ходит по Северной Двине, на которой стоит Архангельск. Когда-то именно здесь Петр I впервые поднял российский триколор. Сегодня реку бороздит множество судов, больших и маленьких, каждое из которых выполняет свою работу. Несмотря на размеры, сил у «Красноборска» достаточно — его задача буксировать баржи, доверху груженые лесом.

~ «Изначально нас было трое: я, капитан и старпом. А вместо парохода было голое железо, везде валялись гайки, болты.~ Прежние владельцы все ободрали и продали оставшуюся основу», — вспоминает Софронов.

Теперь ~на борту буксира есть даже своя баня (редкость для простого рабочего парохода), уютные каюты, кухня, не отличающаяся от такой же в квартире.~ Все чистое, новое, в свежей краске. Команда тоже выросла, как и положено по штату, до семи человек: капитан, трое мотористов, судоводитель, повар и старпом.

«Все просто офигевают на реке, когда узнают, за сколько мы сделали свой пароход. За полгода, а такие на заводах строятся от полутора до двух лет», — отмечает Софронов.

Чтобы водить пароход, Сергей закончил училище в Архангельске. Мама хотела, чтобы сын стал машинистом, однако он выбрал реку. «И ни капли не жалею об этом», — улыбается парень.

По его словам, управление судном нельзя с чем-то сравнить, с вождением автомобиля, например. Водная стихия непредсказуема, судоводитель борется с ветром, течением, приливами и отливами и буквально ощупью прокладывает себе путь.

«Каждый выход на воду — как в первый раз — все что угодно может случиться. Но река успокаивает, притягивает своей романтикой. Рассветы, закаты, это очень красиво. В свободное время можно рыбу ловить. Когда я спускаюсь на берег, меня все равно тянет на природу», — рассказывает Софронов.

Ориентироваться в плавании ему помогают навигационные устройства: локатор, который показывает другие суда, электронная карта, GPS. Впрочем, опытный специалист способен пройти знакомый участок реки и без последнего, «хоть с закрытыми глазами», подчеркивает судоводитель. Также прямо из рубки можно следить по камерам за тем, что происходит на корме и в машинном отделении, куда мотористы периодически заходят с проверкой. Под рукой у судоводителя сразу две рации: речная и морская, которая нужна для связи с диспетчерами порта.

~Трудится экипаж по графику «20 через 10» — 20 дней в рейсе, 10 дней дома.~ На самом пароходе работают вахтами по шесть часов.

«В шесть утра заступил, традиционно, кружка горячего чая и стоишь до двенадцати. Потом отдыхаешь и возвращаешься на вахту с шести вечера до полуночи», — объясняет Сергей.

~Рабочий сезон в Архангельске длится в среднем с мая по октябрь.~ Затем навигация прекращается, реку сковывает лед. На зиму кто-то из команды берет подработку, например, горнолыжным инструктором, а кто-то готовится к экзаменам — каждые пять лет нужно подтверждать свою квалификацию.

Для первой ступени этой профессии, судового моториста, достаточно пройти курсы. Сегодня мотористы зарабатывают около 80 тыс. рублей в месяц. Потом, ~отучившись в техникуме, можно вырасти, например, до старпома, а затем и капитана. Последний получает более 150 тыс. ~По мнению Софронова, зарплаты в команде достойные, сам он хочет постепенно повысить свою квалификацию.

«Пока я не капитан, но есть куда стремиться. Это моя главная цель», — признается Сергей.

«В 17 лет мы уже перебирали двигатели».

Андрей Седов, 37 лет, автомеханик, Москва.

У входа в «ПикапCервис» припаркован десяток внедорожников, а между ними гигантский снегоболотоход.

«Их собирают в Сибири, самоделки, но даже на учет ставят. В прошлом году в отпуске я на таком ездил. Тоже клиент давал», — проводит небольшую экскурсию автомеханик Андрей Седов.

Ремонт тормозной системы, ходовки, сход-развал — каждая часть огромного помещения отведена под отдельный вид работ. Основное рабочее место Андрея — моторное помещение. Все стеллажи тут заставлены комплектующими и инструментами, а в центре — главный «пациент», мотор весом под 300 килограммов.

«Это 8-клапанный 4D56, такие двигатели ставили на корейские портеры (компактные коммерческие грузовики, — прим. “Газеты.Ru”), сейчас меняем масляный насос, переделываем за другим автосервисом», — объясняет Андрей, не отвлекаясь от работы.

Пока корреспондент задает один вопрос, он успевает открутить еще минимум три детали. За спиной автомеханика 13 лет в профессии, так что каждое действие занимает всего пару секунд.

Увлекся автомобилями он еще подростком, но даже не думал, что хобби станет работой. ~С 13 лет все свободное время проводил на стоянке, наблюдая, как ребята постарше тюнингуют советские авто и соревнуются в драг-рейсинге ~(спринтерские заезды с участием двух автомобилей, — прим. «Газеты.Ru»).

«Это сейчас есть компьютер на карбюраторе, а тогда, чтобы прокачать машину, надо было все придумывать с нуля», — вспоминает Андрей и показывает ролик, снятый больше 10 лет назад. Потрепанная «шестерка» по команде срывается с места одновременно с «Порше». Видя шок корреспондентов, Седов смеется: «Да в ней 700 сил».

Прокачивать машины школьники учились у опытных товарищей и по книгам.

~ «В 17 лет мы уже сами перебирали двигатели.~ Нам просто говорили: “Вот ключи, вот задача — чини”. В какой-то момент ребята постарше предложили пойти работать к ним, чинить пикапы. Они были готовы показать устройство совершенно новых для нас машин, иномарок, поэтому мы, конечно, согласились», — вспоминает Седов.

За следующие 13 лет гараж с двумя подъемниками превратился в крупный специализированный центр по ремонту внедорожников, а Андрей — в опытного автомеханика, который может определить неисправность двигателя по звуку.

«Сейчас я больше всего занимаюсь моторными работами. Сюда входит замена ремня ГРМ, регулировка клапанов, техническое обслуживание двигателя — замена масла, свечей накала. Самая частая проблема — дизеля греются. Клиенты ездят в грязи, радиатор забивается, выбивает прокладку блока цилиндров. Мы разбираем двигатель, снимаем головку блока цилиндров и отправляем ее на прессовку, а в дальнейшем идет либо замена деталей, либо просто замена прокладки с ремонтом ГБЦ», — говорит Седов.

~Рабочий день автомеханика длится с 9:30 до 20:00, но жесткой привязки ко времени нет — главное, выполнить задачи. ~ «Бывает приходишь позже, а бывает и задержишься. Например, приезжает клиент: “Мне завтра в экспедицию ехать, посмотрите автомобиль”. А там пол-авто надо перебрать, и сидишь до 12 вечера», — рассказывает он.

Обратно из таких поездок путешественники привозят не только забившиеся радиаторы, но и миллион рассказов о своих приключениях. Все это, по словам Андрея, добавляет их работе разнообразия.

«Мне нравится, что хобби стало профессией, которая приносит доход, причем хороший. Хватает на содержание и двух детей, и двух автомобилей Volkswagen, а в наше время это достаточно дорого», — смеется он. Автомехаником можно зарабатывать до 300 тысяч рублей в месяц.

По словам Седова, возможностей для роста в профессии предостаточно, главное, чтобы был интерес. От обслуживания пикапов, например, можно перейти в сегмент премиальных автомобилей. Работа станет чище, а оплата — еще выше.

Сам Седов менять профиль не планирует — пока возраст и силы позволяют, хочет и дальше работать с моторами, а позднее планирует перейти к управлению автосервисом.

«Электровозы — это любовь».

Наталья Логоватовская, 26 лет, машинист электровоза, Москва.

Площадь у старинного здания Белорусского вокзала как всегда многолюдна. В ожидании опаздывающего товарища под крышей от дождя прячется компания друзей, женщина с детьми проверяет документы, мужчина в костюме спешит ко входу, разговаривая по телефону.

Начало путешествия — всегда волнительный момент. Сборы, ожидание, досмотр, финальная проверка документов, и вот ты уже в своем купе, а за окном индустриальные пейзажи сменяют поля, леса и деревни.

Железная дорога завораживала Наталью Логоватовскую с детства. «~В шестом классе мы ездили с бабушкой на море в Анапу, и я поймала себя на мысли, что самая любимая часть путешествий — поездки на поезде~, когда можно часами смотреть в окно под стук колес. Отдыхая на даче, я очень много гуляла, смотрела на железную дорогу, красивые голубые поезда дальнего следования — романтика», — вспоминает она.

Правда, пока большинство подростков, глядя на проезжающие поезда, мечтали лишь о путешествиях, Наталья задавалась вопросом: сколько всего скрыто от глаз пассажиров? ~Уже в средней школе она стала изучать серии электровозов и их устройство. ~

«Мне было интересно все, я мечтала прокатиться в кабине электровоза, хотя, конечно, это запрещено. Как-то раз в начале восьмого класса, когда была в Вязьме, постучалась к машинисту, спросила, можно ли проехать до Москвы, и повезло, меня прокатили. С тех пор я поняла, что электровозы — любовь, и без этого я больше не могу», — смеется девушка.

В дальнейшем таких поездок было еще немало. За следующие три года Наталье довелось проехать по самым разным направлениям Московской железной дороги и познакомиться едва ли не со всеми машинистами локомотивного депо Ильича, расположенного у Белорусского вокзала.

Она с восторгом слушала их рассказы о работе, и к концу 11 класса прекрасно понимала, что хочет учиться на помощника машиниста. Единственное препятствие — ~женщинам доступ в эту профессию открыли лишь в 2021 году, а на дворе стоял 2016-й.~

Начальник оценил целеустремленность девушки и предложил поступать, но сразу предупредил, что на должность машиниста взять не сможет.

Вновь бороться за мечту Наталье пришлось на четвертом курсе. «У нас было разветвление: мальчиков отправляли учиться на помощников машиниста, а девочек — на билетных кассиров, что мне, естественно, было не интересно. Я снова пошла к начальнику депо и объяснила, что хотела бы учиться на помощника машиниста. Он согласился написать письмо на имя нашего завкафедрой, чтобы меня устроили на эти курсы», — рассказывает девушка.

В 2021 году Логоватовская успешно окончила обучение, и в том же году в России вступил в силу закон, открывающий ей путь в профессию мечты.

Свою историю девушка рассказывает корреспонденту «Газеты.Ru» прямо в депо за несколько часов до начала смены. День расписан по минутам — медосмотр, инструктаж, приемка машины, ТО, отправление.

В два часа дня огромный локомотив уже ждет ее на путях. Ловко забравшись на него, хрупкая девушка проводит экскурсию по машинному отделению и кабине машиниста.

Легко и доступно она объясняет задачу каждой кнопки и рычага — контроллер, кран пневматического торможения, ТСКБМ (телемеханическая система контроля бодрствования машиниста, — прим. «Газеты.Ru»).

Здесь сразу становится понятно: ~мнение, что все поезда — на автопилотировании, и машинист ничего не делает, далеко от истины. ~По словам Логоватовской, чтобы управлять электровозом, нужны багаж знаний, а главное, внимательность и ответственность.

«Управление тормозами, поведение при нестандартных ситуациях, как исправлять поломки, как проезжать неисправный светофор — есть множество нюансов. Машинист — последний человек, который может исправить ошибку абсолютно любого работника железной дороги и в последний момент предотвратить ЧП», — объясняет Наталья.

~Отсюда и многочисленные надбавки — за ночные и удлиненные поездки, внесение информации о неполадках в книгу замечаний, работу без помощника и другие. С учетом надбавок машинист может получать до 200 тысяч рублей в месяц.~

Девушек, которые решаются посвятить жизнь этой профессии, пока немного, но с каждым годом интерес растет.

«Для меня все это очень важно, я исполнила мечту, которой грезила чуть ли не 15 лет назад, хорошо освоила профессию, набралась опыта и стала тем человеком, которым мечтала быть в детстве», — признается Логоватовская.