Блог

Вместе с другом артист опубликовал фото обнаженного ребенка.

В Санкт-Петербурге задержаны несколько человек, которых подозревают в съемке и распространении детской порнографии.

Среди задержанных оказался актёр из сериалов «Улицы разбитых фонарей», «Морские дьяволы» и «Убойная сила» Владимир Колганов.

Вместе с 47-летним Колгановым задержали и его 52-летнего друга Евгения Кириллова.

По версии следствия, они вдвоем опубликовали фото обнаженного ребенка в даркнете и на зарубежных сайтах.

Как пишут СМИ, изготовлением запрещенного контента мужчины занимались с 2015 года. В МВД уточнили, что детскую порнографию задержанные публиковали и на западных платформах.

У всех подозреваемых изъяты гаджеты с доказательствами.

Уточняется, что группировка использовала малолетних детей, делала порнографический контент, а после реализовывала его, уточнили в пресс-службе управления по борьбе с противоправным использованием коммуникационных технологий по Петербургу.

Также в МВД до этого сообщали, что группировка фотографировала детей в возрасте от 1 до 2 лет.

По данным 112, следствие установило, что в 2007 и 2015 гг. Колганов хранил изготовленные фотографии порнографического характера с участием несовершеннолетних лиц. Позже он распространил их на своей странице в соцсети и на иностранных ресурсах.

Материалы он изготовил с Кирилловым. Контент хранился в Сети, пока его не нашли полицейские.

Мужчин отправили под стражу до 17 января 2026 года. Им грозит до 8 лет лишения свободы.

Владимир Колганов в кино снимается с 2002 года. Он известен по ролям в «Улицах разбитых фонарей», «Убойной силе», «Морских котиках» и «Тайнах следствия».

Как писал ранее Topnews, в Кирове под следствием оказалась 25-летняя россиянка, которая работала в вебкаме. Ее обвинили в демонстрации порнографических материалов. Сама же девушка говорит, что работала в вебкаме с 2021 по 2024 гг.

Глава Минтранса Андрей Никитин доложил Владимиру Путину о ключевых проектах в транспортной сфере.

«У нас <…> развивается беспилотный грузовой транспорт. Активно эти грузовики перемещаются сегодня по М-11 и ЦКАДу. В следующем году выходят на М-12», — сказал министр.

По его мнению, использование беспилотной техники в этой области постепенно станет обыденностью.

Глава Минтранса также рассказал о ходе строительства ВСМ, которая соединит Москву и Петербург.

«На всей протяженности маршрута <…> развернуты работы. На сегодня более десяти тысяч человек работают на стройке, почти четыре тысячи единиц техники. То есть работа идет по всем направлениям», — сообщил Никитин.

Проект магистрали реализуют поэтапно. Сейчас активное строительство идет на седьмом и шестом этапах трассы в Московской области, где будет тестироваться высокоскоростной поезд. Ожидается, что ВСМ полностью запустят в 2028 году. Время в пути между конечными точками составит два часа 15 минут. Сейчас самый быстрый путь из Москвы до Петербурга на поезде занимает около четырех часов. Всего на магистрали будет 14 остановок.

Министр доложил и о развитии области инженерного обслуживания иностранных самолетов, в частности, он отметил вклад таких компаний, как «Аэрофлот», «Сибирь» и «Ютэйр». Глава Минтранса добавил также, что в отрасли появилась новая профессия — оператор беспилотного воздушного судна.

Глава государства, в свою очередь, отметил, что участники СВО работают в области воздушного транспорта на хорошем уровне.

Президент также поздравил Никитина и работников сферы с профессиональным праздником и назвал отрасль государствообразующей.

«Здесь у нас работают люди, преданные своему делу, особенно сейчас, я это вижу», — подчеркнул он.

Встреча главы Минтранса с президентом прошла по случаю Дня работника транспортной отрасли, который отмечается сегодня. Никитин ранее занимал должность замминистра, на пост главы ведомства его назначили указом от 8 июля.

РњРѕСЃРєРІР°. 20 РЅРѕСЏР±СЂСЏ. — Генпрокурор Александр Гуцан обратил внимание подчиненных РЅР° зачастую формальный РїРѕРґС…РѕРґ РїСЂРё РїРѕРёСЃРєРµ незаконных активов обвиняемых Рё подозреваемых РІ коррупции для последующего изъятия РІ РґРѕС…РѕРґ государства Рё поручил усилить работу РІ этом направлении.

Он сказал это на коллегии надзорного ведомства, посвященной практике применения конфискации имущества в уголовном судопроизводстве, сообщила пресс-служба Генпрокуратуры.

«Р“енпрокурор Р РѕСЃСЃРёРё акцентировал внимание РЅР° формальном РїРѕРґС…РѕРґРµ Рє проверкам имущественного положения подозреваемых Рё обвиняемых, неэффективном осуществлении надзорных полномочий РЅР° стадии расследования, отсутствии наступательности РІ судебных процессах», — сказано РІ сообщении.

Прокурорам «РїСЂРµРґРїРёСЃР°РЅРѕ скоординировать Рё активизировать усилия уполномоченных органов РїРѕ РїРѕРёСЃРєСѓ нелегальных активов, РІ том числе Сѓ третьих лиц, РЅРµ исключая бывших СЃСѓРїСЂСѓРіРѕРІ, родственников Рё иных близких, которые владеют РёРјРё формально».

Гуцан также поручил обеспечивать своевременный арест имущества, работу с доказательствами на следствии и в суде, которые подтверждают нелегальность происхождения имущества.

Генпрокурор также указал на существующие недостатки в деятельности оперативных служб, следственных органов и прокуроров, которые существуют на практике.

«Р­С‚Рѕ РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє тому, что только каждое третье поручение Рѕ розыске активов, Р·Р° счет которых возможно применение конфискации, оказывается результативным», — отметили РІ ведомстве.

«РќР° заседании отмечено, что современная конфискация — это РЅРµ карательная мера, Р° инструмент, который, РІ первую очередь, позволяет вернуть РІ казну незаконно нажитые активы, лишить преступников возможности продолжать незаконную деятельность», — подчеркнули РІ Генпрокуратуре.

20 ноября 1945 года начался Нюрнбергский процесс. Международный военный трибунал приступил к рассмотрению обвинений против главных военных преступников нацистской Германии. Восемь судей представляли четыре государства, входившие в Антигитлеровскую коалицию: СССР, США, Великобританию и Францию. Вице-президент Ассоциации историков Второй мировой войны имени О.А. Ржешевского, автор книги «Нацистский партийно-государственный аппарат» Константин Залесский в интервью RT рассказал о ходе и историческом значении Нюрнбергского процесса.

— Международный военный трибунал в Нюрнберге стал уникальным судебным органом. До этого ничего подобного не существовало. Почему возникла потребность в его создании и как готовился исторический процесс?

— Создание трибунала было обусловлено необходимостью привлечь к ответственности нацистских преступников, о чём неоднократно заявляли и руководство СССР, и представители других стран. Дискуссии возникали относительно формы привлечения к ответственности. Вопрос заключался в том, как наказывать главных преступников.

3 сентября в России отмечают День Победы над милитаристской Японией и окончания Второй мировой войны. 80 лет назад завершился самый…

Великобритания предлагала составить небольшой список и просто расстрелять тех, кто в него попадёт. Советский Союз продвигал идею проведения международного судебного процесса. Кому точно она принадлежала с нашей стороны, неизвестно, но я думаю, что Иосифу Сталину, хотя утверждать это со стопроцентной уверенностью нельзя.

Идея состояла в том, чтобы провести международный судебный процесс с участием трёх стран-победительниц, к которым в дальнейшем неожиданно присоединилась четвёртая — Франция. Англичанам идея суда не понравилась, они пытались её торпедировать, но им это не удалось. А вот американцы с ней согласились и даже начали тянуть одеяло на себя, с учётом того, что у них были деньги на организацию процесса.

В 1945 году прошли переговоры по созданию международного военного трибунала. Его устав был принят в августе на Лондонской конференции. СССР на этих переговорах представлял заместитель председателя Верховного суда Иона Никитченко.

Позже ревизионисты подвергнут Нюрнбергский процесс нападкам, ссылаясь на то, что устав трибунала утвердили уже после совершения нацистами преступлений. Таким образом они пытались поставить под сомнение его решения. Но это было безосновательно: нацистов с начала войны предупреждали, что им придётся за всё отвечать.

— На скамье подсудимых в ходе Нюрнбергского процесса оказались 24 высокопоставленных представителя гитлеровской Германии. Как определялся их перечень и кто занимался арестом и дознанием? 

— За их арест никто конкретно не отвечал. Преимущественно главные нацистские преступники оказались в руках наших западных союзников. Тех, кто должен был сидеть на скамье подсудимых, определяла специальная комиссия. Организаторы трибунала старались не допускать большого числа подсудимых, чтобы процесс не затянулся. В итоге его удалось провести менее чем за год. Для дела такого масштаба это очень быстро.

Чтобы доказать преступность нацистского режима, а именно такая цель ставилась Сталиным, нужно было обеспечить присутствие на скамье подсудимых представителей различных сфер деятельности Третьего рейха: армии, Министерства иностранных дел, экономической системы, карательных структур, партийных и пропагандистских органов. Предъявление конкретных доказательств вины этих людей перед глазами всей мировой общественности (а СМИ освещали процесс в режиме нон-стоп) позволяло создать общую картину деятельности преступного нацистского режима. Поэтому, кстати, Мартина Бормана, несмотря на то что он пропал, привлекли к ответственности заочно. Трибуналу необходим был высокопоставленный функционер НСДАП, чтобы обнародовать доказательства преступлений по партийной линии.

— Чем руководствовались страны-победительницы, определяя состав судей? 

— У каждой стороны были свои мотивы. Представлявший СССР Никитченко был высококлассным профессионалом в судебной сфере. Кроме того, он участвовал в подготовке создания трибунала и разбирался во всех его тонкостях.

В Великобритании считают, что Джеффри Лоуренса назначили на должность благодаря его дружбе с премьер-министром Клементом Эттли. Если бы Уинстон Черчилль не проиграл в 1945 году выборы, скорее всего, Лондон представлял бы кто-то другой.

В США самым большим профессионалом в судебной сфере был судья Верховного суда Соединённых Штатов Роберт Джексон, участвовавший в создании трибунала. Однако пост обвинителя был более эффектным, политизированным и медийным, поэтому Джексон решил занять именно его. А судьёй от США стал бывший генеральный прокурор Фрэнсис Биддл.

— В чём обвинялись подсудимые, проходившие по Нюрнбергскому трибуналу? 

— Они обвинялись в ведении агрессивных войн, военных преступлениях, преступлениях против человечности и заговоре для осуществления всего этого. В итоге одних обвиняемых признали виновными по всем пунктам, а других — только по части.

— Как был организован судебный процесс с технической стороны?

— Американцы взяли на себя техническое, финансовое и остальное обеспечение процесса как сторона, принимавшая трибунал в своей зоне оккупации. У нас после тяжелейшей войны объективно не было денег на организацию такого мероприятия — например, в Берлине. В качестве места проведения рассматривались и другие города — Мюнхен, Гейдельберг. Но советская сторона поддержала Нюрнберг, так как он находился недалеко от границы советской зоны оккупации. Кроме того, в Нюрнберге сохранился огромный Дворец правосудия, к которому примыкала тюрьма. Всё это было очень удобно для организации процесса. Американцы привели Дворец правосудия в порядок. Выбранный для заседаний зал обустроили так, чтобы он вмещал как можно больше людей.

Представители США очень боялись возможных провокаций со стороны немецкого подполья, которого на самом деле не было. Американцы создали вокруг Дворца правосудия закрытую зону, привлекли огромное количество охраны и даже танки.

Делегациям выделили для проживания находившиеся в приличном состоянии особняки, которые были конфискованы у немцев. Журналистам предоставили гостиницу.

Эффективно работали комендатуры, решавшие вопросы с пропусками, транспортом, документами. Американцы хорошо наладили систему.

Для проведения допросов были выделены отдельные кабинеты. В общем, шла обычная подготовка судебного процесса, только очень масштабная.

Подсудимых содержали в камерах-одиночках. После того как бывший руководитель Германского трудового фронта Роберт Лей совершил самоубийство, за остальными подсудимыми ввели постоянное наблюдение. Поскольку охранникам это было тяжело физически, их постоянно меняли.

Находясь в одиночных камерах и гуляя в стороне друг от друга под охраной, подсудимые не имели особой возможности общаться. Зато во время обеда, когда они рассаживались на своё усмотрение за столами, между ними шло активное общение. Герман Геринг, второй человек в рейхе и самый высокопоставленный среди подсудимых, начал давить на остальных своим авторитетом, чтобы оказывать организованное сопротивление судебному процессу. Он убеждал всех, что трибунал не имеет права их судить. Пришлось запретить подсудимым садиться так, как они хотят, и «перетасовывать» их.

— Возникали ли в ходе Нюрнбергского процесса странные, необычные ситуации?

— Иногда ошибались переводчики. Геринг картинно закрывал глаза рукой, когда показывали записи событий из концлагерей. Однажды он смог загнать в тупик представителя обвинения со стороны США, а потом его самого загнал в тупик в ходе перекрёстного допроса обвинитель от СССР Роман Руденко. Были попытки в провокационном ключе поднять тему Советско-германского договора о ненападении. В целом с точки зрения организации всё было в рамках приличия.

Эффект разорвавшейся бомбы среди журналистов произвела доставка в Нюрнберг в качестве свидетеля генерал-фельдмаршала Фридриха Паулюса. Это было чрезвычайно эффектно. Но каких-то серьёзных случайных эксцессов, которые могли бы повлиять на ход процесса, не происходило.

— По итогам работы трибунала вермахт не был признан преступной организацией. Почему вынесли такое решение и можно ли назвать его объективным?

— Речь шла о признании преступной организацией не вермахта в целом, а его верховного командования. Вообще, с определением преступных организаций всё было с самого начала достаточно тяжело. Ничего подобного ранее не делалось.

Представители западных стран по формальным признакам отказались признавать преступными организациями имперское правительство и верховное командование вермахта, указывая на их малочисленность и сомнительность статуса как организаций. Советская сторона протестовала, но ничего не смогла с этим поделать.

— Сегодня в ряде государств Восточной Европы местные власти утверждают, что войска СС якобы не были осуждены Нюрнбергским трибуналом. Так ли это на самом деле?

— Дискуссионность вопроса заключается в том, что в приговоре трибунала в части, касающейся СС, используется очень расплывчатая, скользкая формулировка. Организация СС признаётся преступной. Но когда расшифровывается, кто именно к ней относится, используется фраза: «Всех лиц, которые были официально приняты в члены СС». К кому её нужно применять? Ко всем лицам, которые официально вступили в СС? Тогда всё правильно и логично. Или из-под определения трибунала попытались вывести всевозможных коллаборационистов, которые воевали в войсках СС, формально не являясь членами организации? Честно говоря, я не верю, что эта формулировка случайно такой получилась. Я думаю, она была создана намеренно, чтобы её можно было интерпретировать двояко, чтобы оправдать коллаборационистов. Мы знаем, что СС — преступная организация и войска СС, как её часть, тоже преступны. Однако у западных партнёров всё равно есть поводы для сложных рассуждений о статусе отдельных лиц.

— Что решил Нюрнбергский трибунал в отношении конкретных лиц и нацистских организаций и как реализовывался на практике его приговор?

— Из тех, кто должен был предстать перед трибуналом, наказания избежали двое — покончивший с собой Роберт Лей и не осознающий ничего из-за состояния здоровья Густав Крупп. Трое были оправданы: бывший рейхсканцлер и дипломат Франц фон Папен, экс-рейхсминистр экономики Ялмар Шахт и функционер Министерства народного просвещения и пропаганды Ганс Фриче. Остальных ждало наказание: одних — смертная казнь, других — разные сроки тюремного заключения. Всех приговорённых к смертной казни повесили, кроме Бормана, которого осудили заочно, и Геринга, успевшего отравиться.

— Какое место занимают в истории решения Нюрнбергского трибунала и остаются ли они актуальными в наши дни? 

— Нюрнбергский трибунал сыграл колоссальную роль. Он не просто вынес смертные приговоры Герингу, Франку или Фрику. Их бы осудили и без этого процесса — совершённые ими преступления были чудовищны. Самое главное — Нюрнбергский процесс показал миру весь ужас фашизма. Огромное количество документальных доказательств представили общественности, все они были предварительно проанализированы на международном уровне. Теперь приговор Нюрнбергского трибунала невозможно пересмотреть. И соответственно, фашизм реабилитировать нельзя.

Стали известны пары стыковых матчей за выход на чемпионат мира 2026 года в европейском отборе, а также финальные встречи межконтинентального плей-офф.

В полуфиналах европейских стыков сыграют:

Путь А: Италия — Северная Ирландия, Уэльс — Босния и Герцеговина;
Путь B: Украина — Швеция, Польша — Албания;
Путь C: Турция — Румыния, Словакия — Косово;
Путь D: Дания — Северная Македония, Чехия — Ирландия.

Матчи запланированы на период с 26 по 31 марта 2026 года. Победители каждого пути получат путёвки на мировое первенство.

В межконтинентальном плей-офф в финале первого пути сборная Демократической Республики Конго сыграет с победителем пары Новая Каледония — Ямайка. Во втором финале сборная Ирака встретится с победителем матча Боливия — Суринам. Эти встречи пройдут в марте 2026 года в мексиканских городах Монтеррей и Гвадалахара, точные даты будут объявлены позднее.

Чемпионат мира 2026 года впервые пройдёт в расширенном формате с участием 48 сборных. Турнир состоится с 11 июня по 19 июля, а жеребьёвка группового этапа назначена на 5 декабря 2025 года в Вашингтоне.

Больше материалов о командах, звёздах и главных соревнованиях — в разделе «Спорт» на Life.ru.

Блогерши принялись публиковать снимки с нереальными животными и вызвали споры в сети. Материал на эту тему публикует The New York Post (NYP).

Журналисты обратили внимание на новый тренд, в ходе которого инфлюэнсеры с помощью искусственного интеллекта добавляют на свои фото реалистичные фигуры собак, оленей, лошадей и других животных. «Просто я, живущая своей мечтой», — написала одна из последовательниц тенденции Анна Вайн, опубликовавшая снимок в окружении множества далматинцев.

Пользователи сети неоднозначно отнеслись к новому флешмобу. «Честно говоря, я не могу решить, круто это или страшно», «Зачем, черт возьми, вы публикуете лошадь на своих фото?», «Просто идите волонтерами в приют для животных», — возмутились одни. «Нельзя же ненавидеть красивых девушек и щенков», «Вероятно, они не хотят нарваться на кучу дерьма, и, честно говоря, я их не виню», «Они, наверное, не хотят получать кучу дерьма в сети, поэтому я их не виню», — возразили другие.

В то же время исследователи заявили, что подобный тренд может побудить людей приближаться или незаконно приобретать диких животных. Это может быть опасно как для четвероногих, так и для людей, заключили эксперты.

Очередное совместное заседание коллегии министерств иностранных дел России и Беларуси состоится в российской столице.

Министр иностранных дел Беларуси Максим Рыженков посетит Москву 24-25 ноября, сообщила в четверг официальный представитель МИД РФ Мария Захарова.

"С 24 по 25 ноября Москву с рабочим визитом посетит министр иностранных дел республики Беларусь для участия в ежегодном совместном заседании коллегии МИД России и МИД Беларуси", – сказала она.

Она уточнила, что Рыженков посетит Москву по приглашению российского коллеги Сергея Лаврова.

Такие совместные заседания проходят ежегодно. Представители внешнеполитических ведомств двух государств обсуждают как вопросы двусторонней повестки, так и сотрудничество на площадках различных интеграционных объединений и международных организаций.

Кроме того, министры договариваются о том, как оба ведомства будут совместно отстаивать интересы двух союзных стран на мировой арене в условиях внешнего давления. По итогам встреч главы МИД, как правило, проводят брифинг для СМИ, где отвечают на актуальные вопросы.

Ежегодные заседания проводятся по очереди в Москве и Минске.

Поликлинику по улице Кирилла Россинского в Краснодаре планируют открыть к концу 2025 года.

В Краснодаре достроили поликлинику по улице Кирилла Россинского. Медучреждение рассчитано на 400 посещений в сутки.

В поликлинике установили новое медоборудование, в том числе рентген, флюорограф, компьютерный томограф, маммограф, УЗИ. В медучреждении будут работать специалисты разных направлений.

«Проектная документация для сдачи в эксплуатацию готова, а комплексный осмотр и работа по наладке оборудования запланирована на 24 ноября», — сообщил вице-губернатор Краснодарского края Александр Руденко в своем telegram-канале.

К концу 2025 года поликлинику планируют сдать в эксплуатацию. В настоящее время в учреждении устраняют недочеты.

«Попросил приложить все усилия, чтобы как можно быстрее замечания были устранены и к Новому Году для жителей был сделан подарок в виде хорошей, современной и технологичной поликлиники», — добавил Александр Руденко.

фото: пресс-служба Международного форума и выставки «Транспорт России» Развитие транспортной инфраструктуры в России вступает в новую фазу, где приоритеты строительства и модернизации определяются не только пропускной способностью и логистической эффективностью, но и качеством человеческого опыта. Российская транспортная неделя, которая состоялась в Москве, показала, что на смену инженерно-техническому подходу приходит антропоцентричный: транспорт перестает быть просто средством перемещения и становится полноценным сервисом — удобным, предсказуемым и интегрированным в повседневную жизнь. «Стройгазета» узнала мнения экспертов и готова познакомить читателей с основными идеями, прозвучавшими в ходе этого форума.

Стратегический сдвиг от инженерно-технического подхода в развитии транспорта к человекоцентричности проявляется в нескольких ключевых направлениях.

Скоростной дорожный каркас становится драйвером регионального роста

На ключевых направлениях «Север–Юг» и «Запад–Восток» активно формируется сеть высокоскоростных коридоров, способных радикально изменить логистические маршруты. Участок Казань–Екатеринбург уже демонстрирует результат: суточный грузопоток автотранспорта вырос более чем в два раза.

«На участке Казань–Екатеринбург поток вырос с 1,8 тыс. до более чем 4 тыс. грузовиков в сутки — это прямое свидетельство того, что выбор перевозчиков полностью подтверждает эффективность нового маршрута», — отметил председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко.

Он указал на экономическую целесообразность платной инфраструктуры: «платишь — и при этом получаешь экономический эффект».

Особое внимание уделяется маршруту вдоль Азовского моря: из 1343 км более 500 км требуют расширения до четырех полос. «Этот план мы совместно с Минтрансом и Росавтодором уже подготовили», — сообщил заместитель директора департамента строительства правительства РФ Григорий Волков.

Скоростные трассы становятся особенно важным элементом и для электронной коммерции. «Скоростные магистрали стали критически важным элементом в достижении наших KPI по срокам доставки. Особенно это заметно в регионах Сибири и Дальнего Востока, где именно скорость доставки часто определяет выбор покупателя», — пояснил директор направления по сопровождению бизнес-процессов объединенной компании Wildberries и RUSS Александр Попков.

Немаловажную роль играет и железнодорожная высокоскоростная магистраль. По оценкам экспертов, запуск ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом способен перенаправить до 50 % текущего авиапотока на это направление.

«Это означает качественное изменение конкурентной среды: на этом направлении фактически выстраивается новая конфигурация рынка, где ВСМ и авиационные перевозчики будут конкурировать за пассажира, — обратил внимание директор по продукту компании STEP City Алексей Марчук. — Расширение выбора для пассажира — это драйвер развития всей транспортной системы. Рост конкуренции стимулирует транспортные компании улучшать сервисы и повышать свои стандарты качества, а пассажир становится главным бенефициаром».

Аэропорты нового поколения: от транспортных узлов к многофункциональным хабам

Современный аэропорт перестает быть просто точкой отправления и прибытия. Архитектурные и функциональные трансформации превращают его в пространство, объединяющее офисы класса «А», торговые и развлекательные зоны, отели и сервисы для семей с детьми.

«Сегодня один из главных трендов в строительстве аэропортов — новые архитектурные решения, трансформирующие транспортный узел в комфортное многофункциональное пространство», — отметил министр транспорта РФ Андрей Никитин.

До 2030 года в стране планируется построить, модернизировать или реконструировать 75 аэропортов при общих инвестициях свыше 400 млрд рублей, из которых более 100 млрд привлекут внебюджетные источники. Особое внимание уделяется семейноцентричным решениям: «Мы должны конкурировать за внимание всех категорий пассажиров, в том числе самых маленьких. Поэтому нужно провести конкурс на лучшую детскую зону в наших аэропортах», — добавил Андрей Никитин.

Цифровизация как капиталовложение, а не затрата

Цифровые решения все чаще рассматриваются не как технологические эксперименты, а как инвестиции с измеримым ROI. С 2019 года одна только РЖД зафиксировала прямой экономический эффект от цифровизации на уровне 60 млрд рублей, включая 1 млрд от ускоренного документооборота через сервис «Автоагент».

«Вся стратегия цифровой трансформации РЖД оцифрована: каждый проект имеет паспорт и измеримый эффект», — пояснил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Чаркин.

Уже в 2026 году электронные перевозочные документы станут обязательными почти для всех видов транспорта. «Время — деньги. И тот, кто умеет контролировать время, тот и зарабатывает. Как цифровая платформа, объединяющая 80 тыс. машин и 3,5 тыс. грузовладельцев, мы показываем: оптимизация времени и ресурсов дает прямую и измеряемую экономию», — говорит директор по стратегическим инициативам АО «Монополия» Игорь Белов.

«Дофаминовый транспорт»: когда пассажир становится центром транспортной системы

Само понятие транспорта переживает глубокую трансформацию: на смену от инженерно-функциональной модели приходит человекоориентированная, центре которой человек и его субъективный опыт. Как отмечают эксперты, современная система должна обеспечивать не только техническую, но и эмоциональную эффективность: простой выбор маршрута, прозрачную стоимость, предсказуемое время в пути, бесшовные пересадки и сервис «от двери до двери». Такой подход превращает транспорт в «дофаминовый» сервис — устойчиво комфортный, безопасный и контролируемый.

«Транспорт следует рассматривать как продукт: сервисную услугу, в центре которой находится пассажир. Как мы выбираем тот или иной вид транспорта? Как выглядит наш пользовательский путь при покупке билетов? Какую дополнительную ценность получают пассажиры благодаря сопутствующим сервисам? Понимание важности всех этих элементов и есть признак зрелого подхода к развитию транспорта как сервисной услуги», — сказал Алексей Марчук.

Аналитик Департамента стратегического анализа и экономики Академии городских технологий «Среда» Константин Астахов отметил, что на наших глазах происходит эволюция общественного транспорта, когда функциональный, «инженерный» подход сменятся на антропоцентричный, где в фокусе внимания находится комфорт передвижения.

«Этот тренд приобретает в России особую стратегическую значимость. Учитывая большие расстояния и время в пути для миллионов пассажиров, комфорт и интеграция транспорта в повседневную жизнь становятся критически важными, ведь транспортное время — это вычеркнутое из жизни время, если система несовершенна», — объяснил он.

По словам эксперта, возможность работы, учебы, чтения или отдыха в пути для жителя крупного города с ежедневными 1-2 часами в транспорте означает расширение границ личного времени минимум на 20 часов в месяц. Это вклад в образование, карьерный рост и личное благополучие. А для строительной отрасли — новые требования к проектированию, интеграции инфраструктурных решений, созданию безбарьерной среды и внедрению персонализированных цифровых сервисов.
Эти тренды задают новую повестку для участников строительного рынка: от проектирования многофункциональных объектов до внедрения цифровых решений на всех этапах жизненного цикла инфраструктурных активов — с человеком в центре каждого решения.

Актер Кевин Спейси стал бездомным после многолетней "отмены" – СМИ

Актер Кевин Спейси потерял дом и вынужден жить в отелях после своей многолетней «отмены», пишет RadarOnline.

По данным издания, несмотря на оправдание Спейси, его жизнь «скатилась» к небольшим выступлениям для желающих. Сам актер заявляет, что вернулся туда, откуда и начинал.

«Я надеюсь, что в какой-то момент, если дела продолжат улучшаться, я смогу решить, где хочу снова обосноваться. Я живу в отелях, снимаю жилье через Airbnb, езжу туда, где есть работа», – поделился Спейси.

При этом финансовое состояние Спейси остается весьма плачевным.

В 2017 году актера отстранили от роли в сериале «Карточный домик» из-за предъявленных ему обвинений в харассменте. Через несколько лет жюри присяжных нью-йоркского суда признали Спейси невиновным по делу о сексуальных домогательствах.

Ранее полиция США задержала актера Майкла Питта по обвинению в сексуальных домогательствах и насилии в отношении своей бывшей подруги. Четыре инцидента произошли в период между апрелем 2020-го и августом 2021 года. Адвокат Питта Джейсон Голдман назвал обвинения «неподтвержденными словами неуравновешенного индивида».