Блог

NI: Экономика Германии оказалась выпотрошена и ослаблена из-за санкций против РФ.

Немецкая экономика переживает серьёзный кризис и сильно пострадала из-за антироссийских санкций. Как сообщает The National Interest со ссылкой на источники, промышленность ФРГ не способна стабильно развиваться без российских энергоносителей.

В издании отмечается, что действия НАТО в конфликте на Украине негативно сказались на европейской экономике в целом.

«Сильнейшая экономика Германии оказалась полностью выпотрошена — не только из-за последствий санкций, но и из-за потери газопровода “Северный поток 2”, который подпитывал промышленную мощь Берлина», — говорится в статье.

Подчеркивается, что введение эмбарго на российскую нефть может привести к новым трудностям для Германии. Уже сейчас прогнозируют спад экономики, особенно в восточных регионах страны.

Ранее газета Bild сообщала, что экономика Германии находится в самом длительном кризисе за последние 75 лет. При этом не ожидается, что страна сможет выйти из него хотя бы в 2025 году. Берлинская колумнистка Анна Зауэрбрэй в своих комментариях отметила, что Германия — самая мощная экономика Европы — фактически стала заложницей политики киевского режима и продолжает падать.

Узнать больше по темеНАТО: история «миротворческого альянса», ежегодно тратящего триллионы долларов на оборону и расширениеНАТО создали в 1949 году для объединения западных стран по вопросам обороны и миротворчества. Как расшифровывается аббревиатура, для чего задумывали группировку и к каким последствиям привела деятельность альянса — читайте в материале.Читать дальше

В день рождения легендарной команды вспоминаем в беседе с одним из первых гонщиков ее славный путь от ворот завода до подиумов самых суровых гонок планеты.

Днем основания заводской команды считается 1 декабря 2010-го, однако первый международный ралли-рейд для «красных зубров» прошел чуть раньше, и это был «Шелковый путь – 2010». Дебютантам тогда не удалось взойти на пьедестал почета, но уже через два года появились первые серьезные результаты.

«МАЗ-СПОРТавто» собрала полный комплект наград «Шелкового пути» (две бронзы – 2013 и 2024, серебро-2022 и золото-2023). Есть в активе спортсменов – серебро (2018) и бронза (2020)»Дакара».

Коллекция наград команды «МАЗ-СПОРТавто»

Вчерашние любители за короткий срок стали профессиональной командой, заявившей о себе на весь мир и потеснившей бессменного российского лидера «КАМАЗ-МАСТЕР».

Больших результатов никто не ждал

Перечислять достижения гонщика можно долго. Шутка ли? В составе заводской команды он – один из первых пилотов. За свою карьеру Василевский принял участие в 38 гонках национального и международного уровней, в 19 из которых стал призером или победителем.

Именно его экипаж первым среди белорусов смог финишировать на «Дакаре», пусть и 31-м. Василевский – один из первых гонщиков, на которого равнялись и равняются в команде по сей день.

Один из первых пилотов команды «МАЗ-СПОРТавто» Александр Василевский

А началось все с того, что Александр работал на заводе МАЗ водителем-испытателем. В 2009 году гендиректор завода Александр Боровский решил создать гоночный грузовик и команду по ралли-рейдам международного уровня.

"Задача была поставлена, в то время весь Минский автомобильный завод работал на то, чтобы создать спортивный автомобиль. Все было в новинку, учились сами, не привлекая сторонних специалистов, все делали силами конструкторов МАЗа", – вспоминает Василевский.

Опыта гонок у Александра до этого момента не было, поэтому первым пилотом грузовика стал Петр Орсик, который в начале 2000-х успешно выступал на МАЗе в трак-триале. Он отправился на ралли «Шелковый путь-2010».

"Ехали чисто на серийном автомобиле: никаких доработок. Результатов тогда больших никто не ждал. Финишировали – уже хорошо", – рассказывает Александр.

Гоночный МАЗ (на переднем плане) перед стартом в ралли «Шелковый путь-2010»

После «Шелкового пути» машину переоборудовали. Стояла задача, что пилотом должен поехать именно работник завода. Выбор руководства пал на Василевского как водителя-испытателя.

Александр раньше нигде в гоночных соревнованиях не выступал, но с экстремальными видами спорта был знаком. Он – кандидат в мастера спорта по прыжкам с трамплина на лыжах.

Когда команда только создавалась, руководство завода решило — пилотами должны стать работники МАЗа, вспоминает Александр Василевский.

Предложение руководства принял – и понеслось. Первой гонкой для экипажа Александра стал «Шелковый путь» в 2011 году.

"Мы участвовали в гонке, но в классе "быстрых техничек", сопровождая основной экипаж. Проехали неплохо для первого раза. Как мы думали, так и получилось: стартанули и финишировали. А уже на биваках походили, пофотографировали машины конкурентов. Как они собраны, какие узлы и агрегаты стоят. Первая машина весила более 13 тонн, для сравнения сейчас вес "капотника" составляет менее 10 тонн", – уточняет Василевский.

Уже в то время появилось понимание, что гоночный грузовик должен быть легким. Началась очередная модернизация к ралли-рейду «Дакар-2012». «Трудились день и ночь», – вспоминает Василевский.

Руководство понимало, что больших результатов от только созданной команды ждать не стоит. Главное – финишировать. Ведь даже опытные гонщики нередко сходят с дистанции, что уж говорить о новичках.

Белорусский экипаж Александра Полищука сошел с дистанции. Василевский сумел приехать в середине – 31-м.

В первых гонках на «громкий» результат особо не рассчитывали, финишировали — и хорошо, рассказывает Александр Василевский.

«Ныряние» в дюнах

«Гонка начиналась в Аргентине – это проселочные дороги, небольшие дюнки, казалось, что ничего сложного нет. Как мы ошибались, буквально через три дня мы переехали в Чили и уже почувствовали «Дакар». Песочница сплошная, огромные дюны. С одной стороны казалось, что они небольшие. Мы подъехали к краю, а там спуск вертикальный метров 300 и небольшие следы», – делится Василевский.

Как быть – решали всей командой: вышли из машины, посмотрели вниз, посоветовались и «нырнули».

"Ну а что? Назад все равно дороги для нас нет. Мы приехали на другой континент на гонку, а не на какую-то прогулку. В итоге первый спуск нас получился. Пришлось постоянно подруливать, чтобы машина не перевернулась. Только скорость сбрасываешь, ощущение, как будто уже задняя часть поднимается. Вот мы спустились, а в салоне тишина. Встал вопрос: вниз спустились, а как нам сейчас подняться наверх?" – с улыбкой вспоминает пилот "МАЗ-СПОРТавто".

«Песочница» на «Дакаре» ― дело привычное: экипаж «МАЗ-СПОРТавто» (Александр Василевский, Валерий Козловский и Антон Запарощенко) на восьмом этапе ралли в 2016 году в Аргентине.

Пески экипажу Александра удалось преодолеть. Правда, из-за неопытности гонщики приехали на бивуак фактически к старту нового этапа ралли. Немного привели себя в порядок и снова в дорогу. Так прошли 14 дней первого «Дакара»: трудности, невыносимая жара, недосып, адреналин, пески и финиш.

"Эти пески мне запали в душу, я их полюбил. Если с ними дружить, они тебе помогут", – делится Василевский.

Александр Василевский с ностальгией вспоминает пески «Дакара».

Белорусы после первого «Дакара» набрались опыта и постепенно стали улучшать результаты в ралли-рейдах. А в 2013 году к команде присоединился Сергей Вязович, который впоследствии стал руководителем «МАЗ-СПОРТавто».

Экипажи «красных зубров» в 2013-м поехали в Дубай, чтобы научиться работать с песками.

"Неделя тренировок там очень помогла команде. Нам человек объяснил, как нужно правильно грузовик копать без лопаты, если ты где-то засел в песках. Нам рассказали, что автомобиль никогда в жизни не засядет полностью. Он вперед или назад немного, но будет наклонен, соответственно, там и нужно копать. Машина наклонилась, сели и поехали", – рассказывает про тренинг Василевский.

Счет на секунды

Год от года результаты «МАЗ-СПОРТавто» только росли: и вот белорусы уже борются за пьедестал, тесня лидера «КАМАЗ-МАСТЕР». В 2013-м экипаж Вязовича стал третьим в «Шелковом пути». Затем пришли награды «Дакара». Результат не появился на ровном месте. Это итог тщательной и кропотливой работы всей команды «МАЗ-СПОРТавто».

Конструкторы регулярно улучшают гоночные грузовики. А каждый этап гонки тщательно анализируют, просматривают видео, чтобы понять, где можно улучшить результат. Не последнюю роль играет и удача.

"Очень важна удача и везение. Вот я могу сказать, что каждый год какие-то приключения случаются в нашей команде. То колеса камни порежут, то машина сломается. А это потеря времени. Если раньше в борьбе за первую тройку мест отрыв составлял часы, то сейчас счет идет на секунды, как в ралли легковых авто", – говорит Василевский.

Александр Василевский, Валерий Козловский и Антон Запорощенко из команды «МАЗ-СПОРТавто» на 11-м этапе ралли «Дакар-2015» недалеко от города Сан-Мигель-де-Тукуман в Аргентине.

Гонки снятся до сих пор

Год назад Василевский завершил карьеру гонщика. Решил, что надо дать дорогу молодым. Хотя признается – по ралли скучает.

"Очень долго я и прокручивал у себя в голове, что делать. Было принято решение выйти из-за руля и дать дорогу молодежи. Мне уже стало сложнее переносить эти гонки, бессонные ночи. Зашел к начальнику команды Вязовичу, побеседовал с ним. Он не хотел меня отпускать, спросил, может есть какая-то обида на кого. А у меня со всеми отношения прекрасные. Просто решил, что уже хватит. Так я покинул команду", – добавляет он.

Александр Василевский — уже не за рулем гоночного «МАЗа», но по-прежнему держит руку на пульсе…

Работу Василевский продолжил испытателем серийных грузовиков на Минском автозаводе. Там, откуда ушел в гонки. Он признается, его ребята из «МАЗ-СПОРТавто» не забывают: постоянно звонят, советуются.

"Говорят: "Иваныч, вот как тут сделать?" Я им подсказываю, они прислушиваются. Конечно, приятно. А я переживаю за них. Гонки мне еще, бывает, снятся, а я еще надеюсь, что на полигоне мне дадут проехать на новом капотнике", – говорит с улыбкой Василевский.

Главную новогоднюю елку страны привезут из подмосковной Рузы в Кремль 10 декабря. Об этом сообщает РИА Новости.

Как сообщили в пресс-службе управления делами президента РФ, ель нашли в Рузском муниципальном округе, ее высота составляет 26 метров, обхват ствола – 64 сантиметра, размах нижних ветвей – 11 метров.

Дерево планируют спилить 8 декабря. Традиционно елку перевезут на специальном автопоезде. Ее провезут через ворота Спасской башни, затем установят на Соборной площади.

Ранее новогоднюю елку нарядили на Манежной площади в Москве. Ее высота составляет 22 метра. Для украшения были использованы 5 километров световых гирлянд и свыше 10 тысяч елочных игрушек.

На центральных площадях столицы установят елки, украшенные необычными новогодними игрушками. Их можно будет увидеть на Тверской и Манежной площадях. Праздничные деревья появятся на площадках «Московских сезонов».

Визит спецпосланника американского президента Стива Уиткоффа в Москву перечеркнет все дипломатические усилия Киева в попытках изменить итоги встречи во Флориде. Такое мнение выразил экс-советник бывшего президента Украина Леонида Кучмы Олег Соскин.

“Для Украины эта встреча – полный провал. Теперь обсуждаемые вчера темы не имеют значения. Даже если по каким-то вопросам и договорились, то теперь ничего подписать нельзя”, — заявил политолог.

Он отметил, что президент США Дональд Трамп уже показал свое отношение к Владимиру Зеленскому, так как проигнорировал переговоры во Флориде и отправил своего спецпосланника Уитуоффа в Россию.

Соскин назвал это “агонией”, так как если даже Уиткофф не хочет встречаться с Зеленским, то “говорить уже не о чем”.

Ожидается, что Уиткофф 2 декабря встретится в Москве с президентом России Владимиром Путиным. Он должен представить главе государства мирный план по Украине, согласованный с Киевом.

Ранее депутат Рады Дубинский рассказал, почему Зеленский может уйти в отставку.

Межзвёздный объект 3I/ATLAS демонстрирует аномальную пульсацию и снижение видимости при сближении с Землёй.

Межзвёздный объект 3I/ATLAS, стремительно и нестандартно приближающийся к Земле, вызывает всё больше вопросов у астрономов.

Как сообщает Daily Star со ссылкой на гарвардского астрофизика Ави Леба, поведение объекта оказалось необычным ещё с момента обнаружения.

Как отметил Леб, «после обнаружения межзвездного объекта 3I/ATLAS 1 июля 2025 года исходящий от него свет демонстрировал пульсирующую переменность с периодом в 16,16 часа».

За последний месяц на снимках 3I/ATLAS астрономы по словам Леба увидели множественные необычные струи.

Он пояснил, что если в этих струях «потеря массы происходит периодически, с пульсацией», газовое облако вокруг объекта будет ритмично изменять яркость, отражая солнечный свет по-разному.

По словам астрофизика, «структура с множественными струями» подойдёт к Земле 19 декабря, что может стать самым близким в истории наблюдений контактом с возможной внеземной технологией.

Тем временем российские исследовательские центры фиксируют новое поведение 3I/ATLAS.

«Более чем на треть уменьшилась за последние несколько дней яркость объекта 3I/ATLAS при его наблюдении с Земли, несмотря на то, что небесное тело продолжает быстро сближаться с планетой», — сообщили в лаборатории солнечной астрономии ИКИ и ИСЗФ.

Яркость, по наблюдениям российских учёных, упала примерно на 37% всего за несколько дней. В Институте космических исследований РАН уточнили, что комету становится всё сложнее различить на небосклоне, но объект не меняет курса и продолжает приближаться.

Снижение яркости связывают либо с удалением объекта от Солнца, либо с изменениями в структуре самого ядра 3I/ATLAS — от наблюдения скрыты внутренние процессы.

Тем не менее объект остаётся одной из самых ярких комет, что позволяет фиксировать его нетипичную динамику и необычную форму хвоста даже полупрофессиональными инструментами.

Тем временем в космическом сообществе обсуждают, решится ли NASA развернуть на 3I/ATLAS свои два самых мощных телескопа — Hubble и James Webb. Объект летит с колоссальной скоростью, преодолевая около 2 млн км в сутки, а его траектория и скорость неоднократно уточнялись из-за негравитационных факторов, которые традиционные модели не объясняют.

Daily Star сообщает и о другой интриге: после декабря 2025 года 3I/ATLAS может направиться к Юпитеру. По оценкам некоторых исследователей, 16 марта 2026 года возможен контакт или близкое сближение с гигантской планетой, что теоретически способно резко изменить траекторию объекта. Однако точные прогнозы невозможны — «побочные» ускорения мешают вычислить его курс.

3I/ATLAS, обнаруженный 1 июля, уже породил множество гипотез. Ави Леб ранее заявлял, что объект «скорректировал курс» и «идёт в сторону Юпитера», предположив искусственное происхождение и возможную доставку к планете представителями внеземного разума неких технологических устройств.

Впрочем, позднее эксперты установили: 3I/ATLAS — это комета, хотя и крайне аномальная.

Как ранее писал Topnews, расшифровка радиосигналов с объекта 3I/Atlas поставила точку в спорах о «корабле пришельцев».

Расчеты реактивной системы залпового огня «Ураган» группировки войск «Восток» распространили агитационные листовки над позициями гарнизона ВСУ в Гуляйполе Запорожской области, в них говорится, что город заблокирован, сообщили в Минобороны России.

«Артиллерийские расчеты РСЗО «Ураган» группировки войск «Восток» произвели пуски агитационными боеприпасами по позициям гарнизона ВСУ в населенном пункте Гуляйполе Запорожской области. Снаряды развернули над городом пачки листовок, адресованных украинским военнослужащим и призывающих покинуть населенный пункт либо сдаться», — говорится в сообщении.

Положение украинских подразделений, оказавшихся под угрозой охвата в городе, ухудшается, перспектив дальнейшего сопротивления, говорится в листовках.

В ведомстве объяснили, что применение боеприпасов с листовками рассматривается как дополнительное средство, побуждающее гарнизон ВСУ использовать предусмотренные международным гуманитарным правом варианты выхода из боя — организованный отход или сдачу в плен.

«Подумай! Посмотри на карту — на ней реальная обстановка. Гуляйполе находится под огневым контролем ВС РФ. Любые попытки отразить удар бессмысленны — вас ожидает только смерть. У тебя есть только один шанс выжить: сложить оружие или покинуть позиции. Ты нужен своим родным и близким целым и невредимым», — говорится в одной из листовок.

Внизу листовки расположен QR-код.

На ее обратной стороне изображена карта с логотипом украинского сайта Deep state, отслеживающего линию фронта, и надпись на украинском языке: «Гуляйполе заблокировано. Беги, пока можешь».

На другом варианте листовки изображена похожая карта и написано: «Солдат ВСУ, беги или сдавайся. Останешься в городе — погибнешь».

«Ваша смерть в городе, который всё равно сдадут, бессмысленна», — сказано на обороте листовки.

Командующий «Востоком» Андрей Иванаев накануне доложил президенту России Владимиру Путину, посетившему один из пунктов управления Объединенной группировки войск, о начале операции по освобождению Гуляйполя в Запорожской области. Подразделения 5-й армии ведут уличные бои в северо-восточной части города.

Гуляйполе — город в Пологовском районе Запорожской области, бывший административный центр Гуляйпольского района, расположен в 98 километрах от Запорожья.

РњРѕСЃРєРІР°. 2 декабря. — Самолет, РЅР° борту которого, предположительно, может быть спецпосланник президента РЎРЁРђ Стивен Уиткофф, вылетел РІ РњРѕСЃРєРІСѓ.

Как следует из данных сервиса Flightradar24, дальнемагистральный бизнес-джет вылетел с одного из аэродромов во Флориде и совершает трансатлантический перелет.

Ориентировочно он может прибыть в Москву в первой половине дня во вторник.

Группа депутатов от ЛДПР во главе с лидером партии Леонидом Слуцким разработала законопроект о введении административных штрафов до 500 тыс. рублей за буллинг и кибербуллинг.

Как утверждает ТАСС, размер штрафом будет составлять от 10 тыс. до 50 тыс. рублей — для граждан, от 100 тыс. до 200 тыс. рублей — для должностных лиц и от 100 тыс. до 500 тыс. рублей — для юридических лиц.

Под травлей предлагается понимать повторяющиеся действия, выраженные в неприличной или иной противоречащей нормам морали форме.

По мнению авторов инициативы, предлагаемые изменения создадут действенный правовой инструмент для оперативного пресечения насилия на ранних стадиях, а также будут способствовать формированию культуры нетерпимости к любым формам унижения человеческого достоинства.

Практический психолог Наталья Селиванова между тем объяснила причины подростковой жестокости.

Кардиолог рассказала, как правильно пить апельсиновый сок для сердца

Апельсиновый сок признали настоящим супернапитком для сердца, но только если готовить его правильно. Доцент кафедры пропедевтики внутренних болезней № 2 ИКМ Пироговского университета Эльвира Хачирова объяснила Life.ru, чем именно свежевыжатый сок полезен для сердца и сосудов и почему пакетированные аналоги могут навредить.

Именно свежий апельсиновый сок представляет собой настоящий коктейль из кардиопротекторов.

Хачирова также отметила роль калия и витамина С: первый помогает выводить излишки натрия и нормализует давление, а витамин С защищает частицы «плохого» холестерина от окисления, снижая риск образования атеросклеротических бляшек. Кроме того, некоторые компоненты сока уменьшают склонность крови к образованию тромбов, снижая риск инфаркта и инсульта. При этом эксперт предупредила о разнице между свежевыжатым и пакетированным соком.

«Пакетированный сок, даже 100%-ный восстановленный, теряет большинство термочувствительных витаминов и флавоноидов, включая гесперидин. В нём слишком много природных сахаров без клетчатки, что провоцирует резкие скачки глюкозы и повышает нагрузку на поджелудочную железу, а некоторые добавки могут вызывать аллергию. Поэтому регулярное употребление таких соков увеличивает риск метаболического синдрома, диабета и сердечно-сосудистых заболеваний», – объяснила эксперт.

В заключение собеседница Life.ru дала практический совет по употреблению сока.

«Свежевыжатый апельсиновый сок в количестве 150–200 мл в день – полезное дополнение к сердечно-здоровой диете. Золотым стандартом остаётся цельный фрукт: вы получаете те же полезные вещества плюс клетчатку, которая смягчает гликемический отклик и поддерживает микрофлору кишечника. Мой совет: отдавайте предпочтение цельным апельсинам, а сок рассматривайте как приятное и полезное дополнение, а не замену», – заключила кардиолог.

Ольга Годуненко

В Новосибирске полностью демонтировали один из корпусов бывшей городской инфекционной больницы № 1 на улице Семьи Шамшиных. Речь идёт о пятом корпусе, который активно использовался для лечения пациентов в период пандемии COVID-19.

Работы по сносу здания советской постройки начались осенью 2025 года, сообщает РБК-Новосибирск. При этом четвёртый корпус 1936 года постройки, а также административные здания и функционирующий морг пока остаются на территории.

Напомним, что согласно постановлению мэрии, размещённому на её официальном портале, на освобождающейся территории предлагается реализовать инвестиционный проект, предусматривающий строительство квартир для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей.