Блог

Бывший советник главы офиса президента Украины Владимира Зеленского Алексей Арестович (включен Росфинмониторингом в перечень террористов и экстремистов) отдал бы России «четыре области и Крым». Об этом он заявил в ходе своего интервью с журналисткой Ксенией Собчак.

При этом он отказался признать передачу с юридической точки зрения. По мнению Арестовича, власти Украины отвели бы свои силы с этих территорий, после чего можно было бы заключить длительное мирное соглашение.

Бывший украинский политик также отметил, что на месте президента страны первым делом отправился бы в Москву.

«Поехал бы в Москву сразу – по принципу «иду на вы», это не на поклон, это как Саша Белый (персонаж фильма «Бригада». – Прим. ред.), на стрелку», – сказал Арестович, добавив, что он бы предложил подвести итоги отношений России и Украины «с 1991 года по проблемным зонам».

Вместе с тем Арестович назвал приглашение Зеленского в Москву уникальным шансом и вызовом. Владимир Путин и Зеленский, по его словам, якобы должны были встретиться после начала СВО.

В частности, лидеры стран должны были провести переговоры 9 апреля. Этому предшествовало стамбульское коммюнике, которое подписали помощник президента РФ Владимир Мединский и Давид Арахамия, возглавлявшие делегации сторон.

Как отметил политик, встрече помешало вмешательство Бориса Джонсона, который на тот момент занимал пост премьер-министра Великобритании.

Ранее Арестович призывал украинцев признать поражение в текущем конфликте, а также полную персональную и коллективную ответственность за это. По его мнению, конфликт на Украине будет разрешен президентом США Дональдом Трампом, Путиным и председателем КНР Си Цзиньпином.

Российский лидер, в свою очередь, выразил надежду на способность Украины сесть за стол переговоров. Он затронул тему украинских потерь и дезертирства в армии.

Экс-канцлер ФРГ Ангела Меркель заявила, что пандемия Covid-19 стала одной из причин начала конфликта на территории Украины. Об этом сообщает Bild со ссылкой на ее интервью венгерскому изданию Partizan.

По ее мнению, отсутствие прямых переговоров лидеров Евросоюза с президентом Владимиром Путиным усложнило поиск компромиссов по Украине. Видеоконференций в таких ситуациях недостаточно, подчеркнула политик.

«Если вы не можете встретиться, если вы не можете обсудить свои разногласия с глазу на глаз, вы не найдете новых компромиссов», — сказала Меркель.

Она подчеркнула, что «коронавирус – главная причина», которая в итоге привела к прямому столкновению Москвы и Киева.

В том же интервью Меркель возложила ответственность за срыв прямых переговоров между ЕС и Россией в 2021 году на Польшу и страны Балтии. По ее словам, эти государства опасались, что Европа не сможет выработать единую политику в отношении Москвы, что стало одним из факторов украинского кризиса.

Ранее политолог объяснил слова Меркель о России и СВО желанием сменить фон дер Ляйен.

Также бывший украинский чиновник высказался о выступлении Путина на Валдае.

Бывший советник офиса президента Украины Алексей Арестович* заявил, что весной 2022 года готовилась личная встреча Владимира Путина и Владимира Зеленского, однако она так и не состоялась.

Об этом он рассказал в беседе с российской телеведущей Ксенией Собчак на YouTube.

По его словам, лидеры России и Украины должны были встретиться 9 апреля в Стамбуле.

Как утверждает Арестович*, это решение уже было согласовано, и должно было быть следующим шагом после подписанного «стамбульского коммюнике».

«Я просто знал сроки, находясь в переговорной группе. Я точно знал, что они девятого встречаются, уже решено было полностью. Стамбульское коммюнике, которое подписали Мединский и Арахамия, следующим шагом должна была быть встреча», — заявил он.

Арестович отметил, что переговорный процесс сорвался после визита тогдашнего премьер-министра Великобритании Бориса Джонсона в Киев.

Бывший советник назвал это событие «преступлением против Украины и украинского народа».

Также он высказался о выступлении Владимира Путина на Валдайском форуме.

Он характеризовал речь российского лидера как «сильную» и отметил, что в ней ясно прослеживается позиция обороны.

По мнению Арестовича, Путин видит Россию страной, которая защищается, но делает это в формате «активной обороны».

Арестович* добавил, что Москва продолжит противостояние с Западом до момента, когда будет достигнута полная победа или найден компромиссный вариант, приемлемый для России.

Бывший украинский чиновник также заявил о готовности передать России Крым и четыре области.

«Я предлагаю следующие… условия. Просматриваем условия… по ключевым требования России: четыре области, Крым», — отметил он.

Ранее наш сайт писал о том, что Арестович* с ужасом рассказал, кого готовят на смену Зеленскому.

По его словам, перемены в руководстве дадут дорогу более радикальным силам.

*внесен в перечень террористов и экстремистов Росфинмониторинга

Российские войска ударили по энергетическим объектам, обеспечивающим деятельность ВСУ, сообщили в Минобороны.

«Нанесено поражение энергетической инфраструктуре и объектам нефтяной промышленности, хранилищам с горючим, обеспечивающим деятельность ВСУ, местам хранения и подготовки к запуску беспилотных летательных аппаратов дальнего действия, а также пунктам временной дислокации украинских вооруженных формирований и иностранных наемников в 145 районах», — говорится в сводке.

При ударах задействовали оперативно-тактическую авиацию, ударные беспилотные летательные аппараты, ракетные войска и артиллерию.

Всего с начала СВО российская армия уничтожила:

• 667 самолетов;
• 283 вертолета;
• 88 529 беспилотных летательных аппаратов;
• 631 зенитный ракетный комплекс;
• 25 377 танков и других боевых бронированных машин;
• 1593 боевые машины реактивных систем залпового огня;
• 30 215 орудий полевой артиллерии и минометов;
• 43 288 единиц специальной военной автомобильной техники.

Москва. 6 октября. — Лауреатами нобелевской премии по медицине и физиологии в 2025 году стали американские ученые Мэри Брунков и Фред Рамсделл, а также японский ученый Симон Сакагути, объявили в понедельник в нобелевском комитете. Премия присуждена за «открытия, касающиеся периферической иммунной толерантности», которая не дает иммунной системе наносить вред организму.

Подробнее об исследованиях говорится в пресс-релизе Нобелевского комитета.

«Их открытия сыграли решающую роль в понимании того, как работает иммунная система и почему не у всех развиваются серьезные аутоиммунные заболевания», — отметил председатель Нобелевского комитета Олле Кэмпе.

«Лауреаты выявили «охранников» в иммунной системе – регуляторные Т-лимфоциты, которые не позволяют клеткам иммунной системы атаковать их носителя», — говорится в в пресс-релизе.

Брунков, Рамсделл и Сакагути внесли вклад в исследование ключевых механизмов регуляции иммунной системы. В конце 1990-х годов они независимо друг от друга выяснили, что регуляторные Т-лимфоциты (Tregs) играют решающую роль в предотвращении аутоиммунных заболеваний. Их исследования показали, что мутации в гене FOXP3 приводят к утрате этих клеток и развитию тяжелых нарушений иммунной толерантности.

Работы лауреатов заложили основу современного понимания того, как иммунная система различает «свои» и «чужие» клетки. Открытие гена FOXP3 и функций Tregs позволило объяснить природу многих аутоиммунных заболеваний и открыло путь к новым подходам в лечении диабета 1-го типа, рассеянного склероза и рака. Некоторые из открытых методов лечения в настоящее время проходят клинические испытания. Работы этих ученых также могут помочь повысить эффективность трансплантаций.

Лауреата премии по медицине и физиологии выбирает основанный в 1810 году Каролинский институт в Стокгольме. Премия в этой номинации присуждается с 1901 года. Члены Нобелевского комитета могут консультироваться с приглашенными специалистами. Открытия, которые отмечаются этой премией, бывают фундаментальные, как в случае с физиологией, или практические – применительно к медицине. Замечено, что Нобелевские премии по физиологии или медицине обычно чередуются: практические и фундаментальные труды Комитет награждает один за другом.

В 2024 году Нобелевской премии по медицине и физиологии удостоились американские ученые Виктор Эмброс и Гэри Равкан за «открытие микроРНК, нового класса мельчайших РНК молекул, которые играют решающую роль в регуляции генов». В 2023 году премию в области физиологии и медицины получили Каталин Карико и Дрю Вайсман за исследования, которые легли в основу разработки мРНК-вакцин против COVID-19. В 2022 году награду вручили шведскому биологу Сванте Паабо за изучение древних людей: под его руководством был расшифрован геном неандертальца, а также проведен первый анализ ДНК денисовских людей.

С вручения премии по физиологии и медицине началась «Нобелевская неделя». Во вторник, 7 октября, станет известен обладатель премии по физике, в среду объявят лауреата по химии, в четверг – по литературе. Лауреата премии мира объявят в Осло в пятницу, 10 октября. Премию по экономическим наукам памяти Альфреда Нобеля, учрежденную с 1969 года Банком Швеции, присудят в следующий понедельник, 13 октября. Церемония награждения лауреатов проходит 10 декабря в Стокгольме.

Путин проведёт в День рождения совещание с Совбезом и международные переговоры

Президент России Владимир Путин отметит день рождения в рабочем режиме. Как сообщил пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков, 7 октября запланировано совещание с постоянными членами Совета безопасности РФ, а также серия международных телефонных переговоров.

«У президента уже расписан насыщенный рабочий день — совещание с Совбезом и много международных звонков. Конечно, наверняка есть и личные планы», — уточнил в беседе с журналистами пресс-секретарь президента Дмитрий Песков.

Владимиру Путину исполнится 73 года. Традиционно в этот день он совмещает личные встречи с рабочими мероприятиями.

Главные события России и мира здесь и сейчас — читайте в разделе «Последние новости» на Life.ru.

Авиация — одна из самых технологически развитых отраслей во всем мире, и наша страна не исключение. Однако три года назад, на фоне ухода зарубежных ИТ-поставщиков, российским авиакомпаниям пришлось срочно пересматривать свои цифровые стратегии и полностью переходить на отечественные разработки. Так, руководство «Аэрофлота» приняло решение о создании дочерней компании «АФЛТ-Системс», чтобы вывести свои ИТ-проекты и весь российский авиатех на принципиально новый уровень. О высотах, к которым стремится ИТ-дочка крупнейшего национального перевозчика и преградах, которые приходится преодолевать на пути, в интервью «Газете.Ru» рассказал генеральный директор «АФЛТ-Системс» Денис Попов.

Авиация — одна из самых технологически развитых отраслей во всем мире, и наша страна не исключение. Однако три года назад, на фоне ухода зарубежных ИТ-поставщиков, российским авиакомпаниям пришлось срочно пересматривать свои цифровые стратегии и полностью переходить на отечественные разработки. Так, руководство «Аэрофлота» приняло решение о создании дочерней компании «АФЛТ-Системс», чтобы вывести свои ИТ-проекты и весь российский авиатех на принципиально новый уровень. О высотах, к которым стремится ИТ-дочка крупнейшего национального перевозчика и преградах, которые приходится преодолевать на пути, в интервью «Газете.Ru» рассказал генеральный директор «АФЛТ-Системс» Денис Попов.

— Какие задачи цифровой трансформации «Аэрофлота» решает «АФЛТ-Системс»? Какие из реализованных компанией проектов наиболее значимы?

— «Аэрофлот» создал «АФЛТ-Системс» как ответ на те вызовы, с которыми столкнулась российская авиация после ухода зарубежных вендоров. Необходимо было в кратчайшие сроки разработать российские аналоги уже привычных для отрасли иностранных продуктов. Кроме того, они должны соответствовать растущим потребностям рынка и идти в ногу с мировыми трендами.

Сегодня наши разработки применимы во всех направлениях деятельности современной авиакомпании — от систем для поддержки бизнес-эффективности до автоматизации внутренних процессов.

Среди ключевых проектов — решения для электронной коммерции, работы с большими данными, сопровождения сетевой инфраструктуры и, конечно, производственные системы.

В нашем портфеле — сервис планирования полетов FlyNav, электронный портфель пилота FlyBag, системы для обмена данными (СОДА), управления доходами (FlySmartRevenue), технического обслуживания и ремонта самолетов (ТОиР) и еще несколько десятков продуктов, которые созданы полностью на российских технологиях и максимально адаптированы под отраслевые запросы.

— В чем заключается специфика разработки ИТ-решений для авиационной отрасли? Какие уникальные требования необходимо учитывать? В чем основная сложность цифровизации авиатеха?

— Наша авиация находится в активной фазе импортозамещения. Многие сервисы, к которым мы уже привыкли, приходится разрабатывать заново и практически с нуля — российские технологии имеют свою специфику, и зарубежный опыт зачастую не применим в работе с ними. При этом необходимо удовлетворять высокие стандарты отрасли, как в части работы с данными, так и во всем, что касается безопасности полетов.

Ответственность при разработке решений для авиации очень высока — все системы должны работать стабильно и без перебоев.

Чтобы это обеспечить, ИТ-специалистам приходится учитывать множество факторов, в том числе требования регулятора, и глубоко погружаться во все процессы заказчика. Найти полностью готового специалиста практически невозможно, даже опытному разработчику требуется время на приобретение необходимой экспертизы.

Кроме того, с ростом цифровизации отрасль становится мишенью для кибератак. Авиакомпании выполняют сотни рейсов в день, обеспечивая транспортную доступность для пассажиров, поэтому критически важно защитить ИТ-инфраструктуру.

Очевидно, российскому авиатеху еще предстоит пройти большой путь, но несмотря на все трудности, мы четко понимаем, что наши цели достижимы.

— Какие мировые ИТ-тренды в авиационной отрасли вы считаете наиболее перспективными для внедрения в России?

— Один из главных общемировых трендов — использование искусственного интеллекта и машинного обучения для оптимизации рутинных операций. Эти технологии могут стать незаменимым подспорьем в принятии решений — от управления расписанием до реагирования на сбои. С их помощью также можно улучшить клиентский опыт, внедряя умных помощников в точках контакта с пассажирами. Таким образом мы обеспечим полное сопровождение, начиная с поиска предложения и заканчивая послеполетным обслуживанием.

Еще один глобальный тренд — бесшовный пассажирский путь, и российской авиации важно его поддерживать.

Это подразумевает широкое внедрение самостоятельных сервисов: онлайн-регистрация, электронные посадочные талоны, высокоскоростной интернет на борту через низкоорбитальные спутники, киоски самообслуживания багажа, а также биометрическая идентификация пассажиров при досмотре и посадке. Ожидается, что в ближайшей перспективе крупнейшие российские авиакомпании обеспечат внедрение биометрии.

Такие технологии заметно сокращают очереди и ускоряют процессы, что критически важно при ограниченных ресурсах аэропортов. В российских реалиях это поможет компенсировать нехватку персонала и повысить пропускную способность терминалов.

Другой важный аспект — информирование и сервис.

Мировые аэропорты внедряют цифровые инструменты навигации, например, 3D-карты терминалов, а также роботов-консультантов для помощи пассажирам. Российским авиакомпаниям необходимо развивать свои мобильные приложения для мгновенных уведомлений о статусе рейсов и любых изменениях, с мультиязычными чат-ботами поддержки.

Они позволят оперативно реагировать на запросы, предлагать альтернативы при сбоях и тем самым удерживать лояльность пассажиров. Такие решения помогут повысить качество сервиса, не увеличивая штат пропорционально росту перевозок.

— Какое влияние на авиационную отрасль оказывает развитие искусственного интеллекта? Какие мировые тренды можно назвать прорывными?

— ИИ-технологии трансформируют все ключевые процессы и помогают повышать эффективность, безопасность и качество обслуживания пассажиров. Можно выделить несколько основных направлений применения ИИ.

Во-первых, обслуживание клиентов. Чат-боты и виртуальные ассистенты на базе ИИ помогают обрабатывать запросы пассажиров, предоставлять информацию и персонализированные рекомендации по бронированию и услугам. К тому же ИИ способен повысить эффективность маршрутной сети с точки зрения удовлетворения потребительского спроса — обеспечивая стабильно высокую загрузку воздушных судов при оптимальном ценообразовании.

Во-вторых, все, что касается предполетной подготовки. Это техническое обслуживание и ремонт самолетов.

ИИ анализирует данные с датчиков и историю ремонтов воздушных судов, прогнозируя возможные неисправности, что снижает простои и повышает безопасность.

Сюда также относится планирование полетов: ИИ автономно генерирует план и корректирует маршрут в зависимости от погодных условий и загруженности аэродромов. Учитывает топливную эффективность для построения оптимального пути, сокращая расходы и время. И управление экипажем: ИИ оптимизирует расписание персонала с учетом нормативов, предпочтений и оптимального использования ресурсов.

В-третьих, применение ИИ во время полетов. Технология позволяет повысить безопасность воздушного движения благодаря анализу больших данных в реальном времени для предотвращения потенциальных аварийных ситуаций и перегрузок воздушного пространства.

— «Аэрофлот» сегодня уже использует решения на основе ИИ? В каких направлениях его внедрение планируется в дальнейшем?

— Да, весной 2025 года авиакомпания запустила чат-бота с генеративным ИИ, который в реальном времени обрабатывает запросы клиентов и помогает улучшить качество обслуживания.

Также «Аэрофлот» внедряет автоматизированную систему управления доходами, основанную на нейросетях, для точного прогнозирования спроса на авиабилеты в период от нескольких дней до года.

Это позволяет динамически формировать персонализированные предложения и эффективно использовать емкости воздушных судов.

Кроме того, «Аэрофлот» прорабатывает вопрос интеграции искусственного интеллекта в ряд своих систем в формате единой внутренней платформы. Такая платформа позволит создавать ИИ-решения для выполнения широкого спектра задач. В первую очередь — автоматизации рутинных процессов, коммерческого управления и повышения топливной эффективности, а также технического обслуживания и ремонта.

— Какие перспективы развития сегодня открываются для авиационной отрасли, как с ними соотносится стратегия «Аэрофлота» как крупнейшего авиаперевозчика страны и какую роль при этом играет «АФЛТ-Системс»?

— Мы много говорили про общемировые тренды — развитие авиации в России не оторвано от них. «Аэрофлот» также учитывает эти тенденции в своей ИТ-стратегии. В ближайших планах: персонализация услуг, широкое применение ИИ-технологий и полный переход на отечественные решения.

Изменения потребуют постоянного улучшения процессов в авиакомпании — от производственной деятельности до внутренних функций, — их пересмотра и внедрения новых современных подходов. Свою роль мы видим в качестве технологического партнера «Аэрофлота», который обеспечит ИТ-поддержку по всем этим направлениям.

Вслед за школами, детскими садами и жилым фондом отопление включат в офисах и промышленных организациях белорусской столицы.

Власти белорусской столицы разрешили включать отопление в административных зданиях, сообщили в официальном Telegram-канале Мингорисполкома.

«В общественных и административных зданиях, промышленных и прочих организациях Минска разрешено включать отопление», — говорится в сообщении.

В исполкоме уточнили, что этот этап наступает после завершения работ по запуску отопления в жилфонде.

Первые включения отопления в столице начались 25 сентября после того, как Мингорисполком принял решение о старте отопительного сезона для потребителей первой категории. К ним относятся детские сады и школы, медучреждения, учреждения соцобеспечения, музеи и госархивы, а также гостиницы и библиотеки.

Позже батареи потеплели в жилом фонде Минска. По последним данным столичного исполкома, отопление уже включили более чем в 7,4 тысячи жилых домов.

Премьер-министр Франции Себастьян Лекорню подал прошение об отставке, передает AFP со ссылкой на Елисейский дворец.

"Премьер-министр Себастьян Лекорню в понедельник подал прошение об отставке (президенту страны. — Прим. ред.) Эммануэлю Макрону. Он его принял", — цитирует сообщение РИА Новости.

Лекорню пробыл на посту премьера чуть меньше месяца: его назначили 9 сентября. Только накануне Елисейский дворец объявил новый состав кабмина, где главой Минобороны назначили экс-министра экономики Брюно Ле Мэр, а главой Минфина — Ролан Лескюр. Большинство министров из предыдущего правительства сохранили свои должности.

Лекорню был премьер-министром всего 27 дней, это самый короткий срок пребывания на этом посту за время существования Пятой республики.

Полицейские задержали подозреваемого в нападении на двух мужчин на улице Арбат. Об этом сообщил начальник управления информации и общественных связей ГУ МВД РФ по столице Владимир Васенин, слова которого приводятся на сайте ведомства.

Правоохранители установили, что задержанный в ходе ссоры ударил ножом одного из участников конфликта, нанеся ему множественные ранения. Второй мужчина получил несколько порезов.

О случившемся полиции сообщил очевидец, после чего оперативно приехавшие сотрудники произвели задержание. Им оказался ранее судимый 49-летний житель Москвы.

В ходе операции у него изъяли нож, а пострадавших госпитализировали. По заключению медиков, здоровью одного из них, 30-летнего мужчины, причинен тяжкий вред.

Как уточнил Васенин, по данному факту следователи возбудили уголовное дело об умышленном причинении тяжкого вреда здоровью. Суд отправил подозреваемого под стражу.

«Степень тяжести вреда здоровью, причиненного второму пострадавшему, устанавливается. По результатам экспертизы будет принято дополнительное процессуальное решение», – заключил представитель ведомства.

Ранее сотрудники полиции в Клину задержали женщину, подозреваемую в причинении тяжкого вреда здоровью своему мужу. Мужчина 1990 года рождения был доставлен в больницу с телесными повреждениями. Правоохранители установили, что ранение нанесла супруга во время ссоры. Подозреваемой предъявлено обвинение по статье «Умышленное причинение тяжкого вреда здоровью».