Рубрика: Без рубрики

Государственный секретарь США Марко Рубио попросил Европейский союз (ЕС) «положительно» относиться к словам Трампа по Украине. Об этом пишет газета The Telegraph со ссылкой на источники.

«Отдельно дипломатические источники сообщили, что госсекретарь США Марко Рубио заявил своим европейским коллегам, что изменение тональности господина Трампа в отношении Украины следует рассматривать настолько позитивно, насколько это возможно», — приводит издание слова анонимных собеседников.

Дополнительно уточняется, что Рубио заявил о якобы «злости» Трампа на Россию из-за конфликта на Украине.

Ранее верховный представитель Европейского союза (ЕС) по иностранным делам и политике безопасности Кая Каллас заявила, что Европа не несет единоличной ответственности за оказание помощи Украине в прекращении конфликта с Россией. Таким образом, она отреагировала на резкие слова Трампа об украинском кризисе.

В исследованиях принял участие первооткрыватель затопленного «Титаника».

На раскопках в Египте археологи обнаружили место подводного порта, которое находится у древнего храма Тапосирис Магна.

Как сообщает британский таблоид Daily Mail., открытие может обнаружить место захоронения Клеопатры и ее любовника Марка Антония.

Предполагаемое захоронение располагается на территории подводного порта в 3 км от побережья Александрии, и, вероятно, находится на глубине 12 м.

По словам участницы группы исследователей Кэтлин Мартинес, порт и храм Тапосирис Магна, посвященный Осирису, соединяет туннель в 1,3 км.

В нем не было человека почти 2 000 лет, и ученые стали первыми, кто смог проникнуть в старый храм.

В беседе  National Geographic. Ученые заявили, что, вероятно, в затопленном храме и находится гробница Клеопатры и Марка Антония. Строения, судя по руинам, как относятся к временам Птолемеев.

По версии Мартинез,  погибшую по своей воле пару в 30 году нашей эры доставили в Тапосирис Магна и тоннелю переправили в порт, рядом с которым похоронили.

В работе группы принимал участие Роберт Баллард, человек, открывший место затопления «Титаника».

Ученые при поисках храма и порта применяои современные технологии картографирование морского дна.

Ранее Topnews писал, что, по мнению историков,Клеопатру убила не змея, а наркотики

70 тысяч одних дизлайков…Что назвать «инвестициями» в автопром?Заводы запущены, машин нет…Глава Минпромторга Антон Алиханов, находясь в Тобольске, дал интервью «Вестям», в котором оценил перспективы российского автопрома. Обозреватель «НИ» тоже посмотрел интервью, но с большим пристрастием.

Виктор Левин

70 тысяч одних дизлайков…

Автору этих строк, будучи любителем хороших и разных автомобилей, трудно быть беспристрастным к молодому (39 лет) министру промышленности и торговли Антону Алиханову, при котором осенью 2024 года были введены кошмарные ставки утильсбора вплоть до 2030-го, а осенью 2025-го родился проект по еще большему росту этого побора для автомобилей мощностью более 160 лошадиных сил.

Как сообщали на днях «Новые Известия», свыше 70 тысяч россиян поставили дизлайки в ходе общественного обсуждения его на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов.

Но, судя по радостному настрою министра, негативное отношение простых граждан к его решениям ничуть не мешает Минпромторгу усомниться в принципе «хочешь иностранных инвестиций в автопром — строй финансовые заборы!»

Что назвать «инвестициями» в автопром?

В качестве примеров Алиханов привел два кейса. Первый — предприятие «Хавэйл» под Тулой, где уже не только сборка автомобилей от «Великой стены» идет, но и завод двигателей построили, и фабрики автокомпонентов строят.

Правда, министр забыл уточнить, что проект «Хавэйла», который стартовал еще в 2019 году, никакого отношения к повышению утильсбора в 2024-м не имеет. И да, китайцы вкладывались в него до появления международных санкций.

Второй кейс — выпуск автомобилей под брендом «Тенет» в Калуге.

«Впервые открыто прозвучало, что „к нам пришла фирма Chery“ с инвестициями и локализационными проектами. Все и так понимают, что „Тенет“ невозможно было запустить без Chery, но впервые это сказано фактически открыто», — заметил у себя в ТГ-канале главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.

Сборка автомобилей Chery под своим названием — дело хорошее, но при чем тут иностранные инвестиции в наш автопром? Если учредителем и инвестором «Хавэйл» с уставным капиталом в 15 миллиардов рублей является «Великая стена» (см. скан ниже), то владельцы «Тенета» со скромным капиталом в 500 тысяч рублей в справочных документах скрыты, но они явно не китайского происхождения и гражданства.

Очевидно, что закупка российской фирмой машинокомплектов и комплектующих в КНР если и является «инвестицией», то явно не в нашу экономику, а в китайскую.

О каких-то других проектах, связанных с вложениями китайцев или еще кого в российский автопром, ничего не известно. Так что идея финансовых заборов во имя будущего процветания ничем, кроме веры министра, не подтверждается.

Заводы запущены, машин нет…

Антон Алиханов также радостно сообщил, что «перезапущены все оставленные автозаводы». Но, во-первых, не все, — уточнил Максим Кадаков. Во-вторых, далеко не в полном объеме. В-третьих, некоторым уже пора останавливаться обратно.

Пример неудачного перезапуска — «Москвич» вместо ушедшего «Рено».

Если в конце прошлого года «Москвич 3» входил в десятку самых популярных новых автомобилей в РФ, то по итогам второго квартала он опустился на 15-е место. С апреля по июнь каждый дилер «Москвича» в среднем продавал всего 13-14 автомобилей в месяц, что является крайне низким показателем. — отмечали «Новые Известия» в июле.

Теперь на «Москвиче» молятся на грядущий отечественный электромобиль «Атом», который будут собирать вместе с китайскими колесницами с ДВС либо вместо них. И Антон Алиханов не преминул сообщить, что «Атомы» встанут на конвейер уже в 2026 году.

Когда? Почему в 2026-м, если обещали на год раньше?

Но спрашивать о реальных проблемах у министров у нас не принято. Как и робко напомнить, что компактные «электрички» ценой от трех миллионов рублей («Атом» будет стоить никак не меньше!) массовым спросом у консервативных россиян не пользуются. От слова «вообще». Пример тому — неудачные прожекты с липецкими электрокарами «Эволют», а ранее — с «Ё-мобилем», «Камой-1» и «Камой-2», «Е-Ларгусом», «Е-Нивой» и, наконец, «Е-Москвичом».

Дай бог, если «Атому» удастся преодолеть тяжелую карму «электричек» в РФ и стать заметным игроком российского авторынка.

Ну, а пока этот рынок благодаря «заборам» от Минпромторга стремительно скукоживается, теряя за год около 30%. Возраст автопарка России зашкаливает за 17 лет, новые автомобили приближаются к средней цене в четыре миллиона рублей за штуку, а небогатые россияне могут лишь позавидовать владельцам люксовых гибридов «Лисянг» по десять миллионов за штуку. Им министр Алиханов обещает легальную прошивку софта и сертификацию в РФ.

Правда, после 1 ноября и чудесные «Лисянги» прибавят в цене до 2,5 миллиона рублей, которые уйдут в счет выросшего утильсбора.

Китайские НПЗ не импортируют нефть из США с марта, когда началась торговая война Дональда Трампа с Пекином. Однако они наращивают закупки другой нефти, что привело к дефициту супертанкеров и подорожанию фрахта. При новых ставках возить нефть из США в Азию становится нерентабельно.

«Нефть из США может стать слишком дорогой для азиатских покупателей из-за высоких ставок на танкеры, которые выросли из-за увеличения закупок в Китае и ожиданий трейдеров увеличения поставок от стран ОПЕК+», — пишет Bloomberg.

Трейдеры рассказали агентству, что китайские нефтеперерабатывающие заводы уже размещают заказы на нефть, которая должна поступить до конца года, чтобы использовать импортные квоты, установленные государством.

«Спрос на супертанкеры означает, что судов для перевозки нефти из Америки в Азию становится меньше», — пишет Bloomberg.

По данным Baltic Exchange, фрахт супертанкера, который может перевозить более 300 тыс. тонн нефти, вырос выше $ 70 000 в сутки для маршрута из США в Азию. Это дешевле, чем доставка из Ближнего Востока. Однако продолжительность пути, до семи недель, делает затраты высокими — около $ 37 млн. Супертанкеры идут в Азию через Африку. И транспортные расходы на каждый баррель уже достигают $ 17. Например, супертанкер Farhah покинул американский Инглсайд на берегу Мексиканского залива 17 сентября, однако доберется до южнокорейского порта Йосу только 10 ноября, говорят данные АИС судов.

Пока маржа на американскую нефть еще сохраняется, но дальнейшие поставки находятся уже под вопросом, заметили в Bloomberg.

Владельцы танкеров все чаще предпочитают оставлять суда в Азии, куда растут поставки из стран ОПЕК+, а это еще сильнее ограничивает предложение судов для поставок из США, сказал агентству аналитик Эд Финли-Ричардсон из Contango Research.

Губернатор Белгородской области Вячеслав Гладков обратился к землякам и сказал самые главные слова. "Чтобы мир засиял", — произнёс он. Увы, повод был нерадостным.

Утром 26 сентября Гладков в своём Telegram опубликовал традиционное обращение к жителям Белгородской области. Он констатировал, что неделя была тяжёлой. При атаках ВСУ много человек погибло, много было ранено.

Поэтому я с утра просто хотел пожелать каждому из вас мирного доброго утра, мирного доброго дня, чтобы война прошла, чтобы победа пришла в наши дома, чтобы мир засиял на всей территории Белгородской области, а мы занимались только мирным трудом,

— произнёс он.

Гладков выразил надежду на скорую победу. Белгородцы делают всё, чтобы её приблизить. Губернатор пожелал землякам счастья, добра и мира.

В Ленобласти ситуация еще хуже, чем в Северной столице.

Росстат назвал регионы России с самыми низкими показателями рождаемости по итогам 2024 года. Среди них оказалась Ленинградская область.

Согласно информации ведомства, которую приводит ТАСС, по стране суммарный коэффициент рождаемости, или число детей в расчете на одну женщину, в прошлом году составил 1,4. Отмечается, что данный показатель начал снижаться с 2015 года. Тогда он составлял 1,78, однако уже в 2020 году упал до 1,51, в 2021 году — до 1,5, в 2022 году — до 1,42, а в 2023 году — до 1,41.

Самые высокие показатели рождаемости в 2024 году были зарегистрированы в Чечне, Тыве и Ямало-ненецком автономном округе. В Москве суммарный коэффициент рождаемости выше, чем в Петербурге — 1,46 против 1,25. Худшие показатели зафиксированы в Мордовии (0,99), Севастополе — (0,99) и Ленобласти — (0,88).

Ранее сообщалось, что в Петербурге подорожали услуги частных роддомов и утвердили штрафы за склонение к абортам.