ЭксклюзивМинистр ЕЭК по таможенному сотрудничеству поделился со Sputnik своим мнением по поводу общего рынка электромобилей и автомобилей.
В начале октября Государственный таможенный комитет Беларуси проинформировал, что квота на беспошлинный ввоз электромобилей для ИП и юрлиц исчерпана. Однако для них еще осталась льгота по НДС. Остается и возможность завезти в страну «электричку» без уплаты таможенной пошлины для физлиц.
Однако это правило действует только до конца нынешнего года. Что будет дальше? Об этом корреспондент Sputnik поговорил с министром ЕЭК по таможенному сотрудничеству Русланом Давыдовым.
Льгота есть не везде
Давыдов обратил внимание, что льготы на ввоз электромобилей применяются не во всех странах ЕАЭС. Их не стала вводить Российская Федерация, которая является большим и привлекательным рынком. Некоторые продавцы и потенциальные покупатели начали придумывать варианты того, как можно использовать эту ситуацию.
По этой причине не так давно таможенные органы Беларуси открытым текстом предупреждали, что не стоит использовать разницу между российским и белорусским регулированием при ввозе электромобилей. Белорусская таможня обращала внимание, что льготу получают только граждане Беларуси, причем они должны постоянно проживать в республике.
«Важно соблюсти основное правило – не передавать никакие права на электромобиль гражданам России или лицам, имеющим постоянное место жительства в России. Если декларант автомобиля так поступил, он будет обязан уплатить пошлины и налоги», – отмечали в Государственном таможенном комитете.
В поисках выгоды
Кроме предупреждения от белорусской таможни было еще и решение российского правительства. С 1 апреля прошлого года ограничен ввоз в РФ электромобилей, растаможенных в других странах ЕАЭС.
Однако это останавливает далеко не всех. Есть попытки ввезти в Россию «электричку» на белорусских номерах, которая зарегистрирована на резидента Беларуси. Ездить с такими номерами, постоянно находясь в РФ, можно только год.
Если компетентные органы узнают, что этот год истек, нужно будет оформлять уже российские номера, а это значит, что нужно будет уплатить таможенную пошлину. В интернете встречаются объявления от юристов, которые заверяют, что якобы решат эту проблему и помогут сэкономить.
Бесплатный сыр
«Есть такое выражение – «Голь на выдумки хитра». Допустим, какой-то автомобиль на российском рынке условно стоит 6 миллионов (российских – Sputnik) рублей, а вот если покупать его в другой стране ЕАЭС, не буду называть конкретное государство, то цена составит 3 миллиона рублей.
Так происходит потому, что автомобиль может быть ввезен и с нарушениями таможенных правил, и без уплаты предусмотренного в Российской Федерации утильсбора, и без кнопки ГЛОНАСС. С большой вероятностью такая покупка принесет резиденту РФ вместо экономии просто букет проблем, которые потом он будет мучительно решать. Бесплатный сыр бывает только в мышеловке», – прокомментировал подобные схемы Давыдов.
Он обратил внимание, что в ЕАЭС целый ряд моментов, к примеру, в техническом регулировании, относится к полномочиям национального уровня. Что же касается таможенного регулирования, то в Союзе провозглашены единый режим торговли товарами с третьими странами и единое таможенное регулирование.
«Поэтому здесь есть определенные нестыковки. Я бы так сказал. Когда страны вводят регулирование различное и имеют на это право, они делают это в соответствии со своими полномочиями, а таможенное регулирование у нас должно быть единое, вот тогда возникает перекос», – пояснил Давыдов.
Как считает министр, перекос возникает потому, что недобросовестные люди используют страну с более мягким режимом для продажи товара в другой стране.»Они заведомо автомобиль ввозят для целей продажи, в данном случае на российском рынке… Мне кажется, здесь нам еще стоит поработать над анализом правоприменительной практики и выявлением таких проблемных зон», – уверен министр.
Он полагает, что нужно двигаться к бесшовному принципу, когда нет нестыковок в различных отраслях регулирования в странах ЕАЭС.
Уровень терпимости
Давыдов отметил, что важно понимать, какой объем электромобилей или других товаров задействован в серых схемах.
«Одно дело, когда это какие-то штучные единичные истории, и это не искажает общие картины… Есть такой термин в английском – «tolerance», то есть терпимость к нарушению, терпимость к риску», – сказал министр.
Он пояснил, что у этой терпимости должен быть допустимый уровень. Позволит ли нынешний уровень продлить льготы на ввоз «электричек» в ряде стран ЕАЭС, пока неизвестно.
Министр выразил сожаление по поводу лоббирования интересов определенных компаний, которые пытаются продвигать свои экономические интересы в органах ЕАЭС.
«Мне кажется, надо всегда думать о союзе в целом. У нас 68 380 километров нашей таможенной границы. Это полтора экватора, даже больше. 347 таможенных пунктов пропуска. Если у нас не будет единого регулирования, единого режима на границе, ну, соответственно, мы будем получать вот эти все проблемы до бесконечности», – резюмировал Давыдов.
Средний рейтингЕще нет оценок