Блог

В ХМАО зафиксирована вспышка опасного заболевания. Госпитализировано двое жителей региона. Отмечается, что их состояние тяжёлое.

Сегодня, 25 сентября, стало известно, что в Ханты-Мансийском автономном округе зафиксирована вспышка опасной инфекции – врачи подозревают ботулизм у двух госпитализированных.

Сообщается, что оба пациента в тяжёлом состоянии. У них взяты анализы, ведётся расследование на предмет продукта, которым могли отравиться заразившиеся.

Психолог Абравитова: Трамп унижает Байдена для самомотивации

Нынешний президент США Дональд Трамп очень часто в своих речах вспоминает предшественника Джо Байдена, рассказывая о промахах его политики. Также американский лидер старается вычищать из Белого дома любые напоминания о Байдене. Почему так происходит, Life.ru рассказала психолог Марианна Абравитова.

Она объяснила, что Трамп — яркий представитель конкурентно-успешного типа людей. Они видят своё продвижение в конкуренции, им интересно быть успешными. Трамп быстро потерял бы мотивацию, если бы остался один на земле. И один из его «конкурентов» — это Байден, потому что он тоже был президентом.

Во-первых, он противопоставляет себя своему предшественнику. Мол, посмотрите, какой у нас был президент. Именно поэтому Трамп и заменил фото Байдена в Белом доме на фото… автопера! Этот кадр — напоминание для всех, и даже для самого Трампа, как хорош он и как плох был прежний президент.

Несмотря на то что Дональд Трамп — личность сложная, успешная, у него есть и такие примитивные удовольствия, как возвеличиваться за счёт других. И Байден — фундаментальный кирпичик в этом вопросе. Поэтому хозяин Белого дома и заменил фото предшественника на кадр с автопером.

«Унизить, посмеяться, высветить какие-то слабые стороны. В общем-то, это, конечно, неуважение. Мы видим, что он этот элемент унижения людей для достижения своих целей, для собственной мотивации, для продвижения, использует очень активно. Трамп готов унижать, а не насмехаться, причём перед всем миром. Он же не тихо в своём кабинете хихикает над Байденом — он это демонстрирует всему сообществу. И то же он проделывает с очень многими людьми», — говорит Абравитова.

Ольга Годуненко

Эксперты назвали причины дефицита.

В Крыму впервые официально признан топливный кризис.

Глава российского региона Сергей Аксенов заявил, что есть серьезные проблемы с поставками бензина из-за «неработающих НПЗ».

Обращаясь к населению, Аксенов попросил россиян, которые живут и приезжают на полуостров, «набраться терпения».

По его словам,  власти делают все, что могут, для стабилизации поставок.

«В течение двух дней планируется обеспечить АЗС необходимым объемом бензина марки АИ-95. В течение двух недель будет решен вопрос по наличию бензина марки АИ-92», — заявил Аксенов.

Глава региона пояснил, что часть заводов «физически не работает».

Военкор «Донрф» в своем ТГ-канале заявил, что после официального заявления  «дальше некуда».

А канал «Два майора» назвали причиной снижения объемов производства в РФ «постоянные удары ВСУ по НПЗ». Авторы сетуют на неадекватность мер, которые принимаются в стране складывающейся ситуации.  Поэтому «причины ситуации с бензином уже главы субъектов».

Военкор Алексей Живов, считает, что «топливный кризис показал в очередной раз, какое большое значение имеет бензин… почему ВСУ на Украине до сих пор имеют заправки и топливо, чтобы заправлять транспорт и генераторы?!»

Вице-премьер Александр Новак, которого цитируют РИА «Новости», сообщил, что российское правительство намерено ввести мораторий на  вывоз бензина из страны до конца года. Также будет под запретом экспорт дизтоплива для нефтепроизводителей.

«Это позволит нам дополнительно обеспечить рынок нефтепродуктами», — пояснил Новак.

Ранее в Минэнерго заявляли, что каждый день следят за ситуацией на рынке и работают над стабилизацией цен на бензин.

«Сформирован необходимый уровень запасов нефтепродуктов, которые используются для оперативного реагирования при возникновении такой необходимости», — информирует министерство.

Ранее Topnews писал, что стали известны причины рекордного подорожания бензина в России.

«Необходимо обеспечить безопасность нефтепереработки»Удары по топливной инфраструктуре: накопленный ущербПчелы против меда: кто должен защитить НПЗНе только нефтянка, но и газ с удобрениямиЗакрученные шланги на АЗСЗавод «ЕвроХима» в Краснодарском крае полностью остановил производство после удара украинских дронов. Вслед за бензином и дизелем под прицел попали удобрения и, как следствие, газовая отрасль. Власти не могут остановить ни топливный кризис внутри страны, ни совладать с падением экспортных доходов.

Елена Петрова

«Необходимо обеспечить безопасность нефтепереработки»

Топливный кризис, вопреки заверениям властей и экспертов, вышел далеко за рамки сезонного спроса. Отсутствие АИ-95 даже в нефтеперерабатывающих регионах, таких как Нижегородская область, повсеместное повышение цен на АЗС и закрытие независимых автозаправок, особенно в южных областях, не позволяют говорить о том, что виноваты плохие трейдеры и жадные мелкие лавочники от торговли топливом.

Первый глава региона признал, что топливный кризис, превосходящий по своим масштабам 2023 год, вызван не ошибками в управлении отраслью. Главная причина, сказал крымский глава Сергей Аксенов, в том, что нефтеперерабатывающие заводы встали из-за атак украинских дронов.

По оценкам Reuters, 17% мощностей по производству бензинов и дизеля выведены из строя. Страна недополучает в ежедневном режиме каждый пятый литр топлива. Карта дефицита на АЗС показывает, что тяжелее всего затронут юг страны.

Как говорит независимый эксперт ТЭК Кирилл Родионов, для преодоления кризиса есть базовые условия, без которых власти не справятся:

«Причина кризиса — в ущербе инфраструктуре НПЗ и ухудшении экономики нефтепереработки, о чем свидетельствуют данные Росстата: производство кокса и нефтепродуктов в августе 2025 г. сократилось на 6,3% в сравнении с августом 2024 г. и на 4,2% в сравнении с июлем 2025 г. Речь идет об агрегированном показателе, который отражает динамику выпуска без указания абсолютных величин. Сальдированная прибыль российских НПЗ сократилась на 45,1% по итогам первых семи месяцев 2025 г. (год к году), до 876,2 млрд руб.».

Вывод простой и очень сложный одновременно: чтобы разрешить кризис, надо обеспечить полную безопасность инфраструктуры. Все остальные меры вне этого контекста будут бессмысленны.

Удары по топливной инфраструктуре: накопленный ущерб

Первые атаки ВСУ на российские НПЗ начались в 2023 году. По оценкам экспертов, ущерб от дронов с тех пор растет ежегодно. Если два года назад накопленный аварийный простой составлял 350 тыс. тонн, то в следующем году за неполные три месяца он вырос уже до 13% первичной переработки, то есть до 3,5 млн т — в десять раз. 2025-й на осенних пиках превзошел предыдущий до 17%.

— Это очень сложный вопрос. Даже сейчас, в условиях отсутствия доступа к объективной статистике, тяжело говорить о том, сколько мощностей выведено из эксплуатации из-за атаки украинских БПЛА. Но отмечу, что зачастую процесс восстановления мощностей после таких атак занимает месяцы. Нужно рассчитывать от трех, бывает даже до шести месяцев, в зависимости от степени повреждений, — предупреждает главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов.

Удары по НПЗ не дают нефтяным компаниям создать хранилища нефтепродуктов. И хотя Минэнерго отрапортовало о том, что запасы есть, в отрасли к этим заявлениям относятся очень осторожно. Профильный ТГ-канал «Нефтебаза» считает, что в ближайшее время изменения ситуации ожидать не стоит.

Доцент Финансового института правительства РФ Валерий Андрианов сомневается, что за несколько недель можно создать то, чего не делали десятки лет:

— В России до сих пор нет нормальных товарных запасов бензина, о чем говорили десятки лет. Надо иметь резервуары, частные, государственные, которые будут накапливать определенное количество топлива. И в соответствии со спросом оно будет реализовываться. У нас сейчас это не реализовано, поэтому вместо стратегических действий происходят тактические. Мы пытаемся потушить разгоревшийся пожар. Опять вводятся ограничения на экспорт, опять ручное управление, пытаются оказать давление на компании.

Пчелы против меда: кто должен защитить НПЗ

Спор о том, кто должен взять на себя защиту заводов, продолжается все годы, в течение которых идет война на Украине.

Военные говорят, что «Панцири» и РЭБ нужны на фронте, а нефтянка могла бы и озаботиться защитой своих активов.

— Пусть они сами ее защищают. Поставить охрану, поставить под присмотром военных пулеметы, набрать военных и платить по 200 тыс., потому что это риск. Не обеднеют, — рассказал «Новым Известиям» военный эксперт Василий Дандыкин.

У бизнеса свои резоны.

— Очевидно, что отдельно взятая компания не сможет решить эту задачу самостоятельно. Нужно, чтобы государство брало на себя функции установки средств ПВО, — говорит эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергетической безопасности Станислав Митрахович.

Так или иначе, энергетическая инфраструктура стала военной целью, и с этим не поспоришь. Удары по производству бензина и солярки расходятся в экономике, как круги на воде, и это тоже факт.

Не только нефтянка, но и газ с удобрениями

Помимо последних ударов по нефтеналивному терминалу в Туапсе и заводу «Газпрома» в Башкирии, который производит в том числе и ракетное топливо, на этой неделе досталось Астраханскому газоперерабатывающему заводу и заводу «ЕвроХим» по производству удобрений в Белореченске Краснодарского края.

Удары захватывают и другие отрасли энергетического комплекса. Как известно, удобрения, особенно азотные, производятся не только с помощью энергии газа, но и непосредственно из газа. Остановка производства ведет к сокращению предложения на внутреннем рынке и уменьшению экспорта, который и так пострадал от 100%-ных пошлин ЕС.

Закрученные шланги на АЗС

Если удары дронов по НПЗ уже давно в стране объявлены военной тайной, то неработающие автоколонки скрыть трудно. Об этом в интервью «Новым Известиям» еще месяц назад предупреждали эксперты.

Число мелких сетей за три военных года у нас и так резко сократилось, напоминает Валерий Андрианов, и нынешний кризис исключением не стал.

За два месяца, с июля по сентябрь, в ЮФО закрылись 14% независимых АЗС. В Крыму и Севастополе нет топлива на каждой второй заправке.

— Обычно первый ответ на кризис в отрасли выливается в консолидацию на рынке независимых АЗС, а дальше надо смотреть, насколько долго этот кризис продлится, — говорит Алексей Громов.

Очевидно, что закрутили шланги самые слабые. Пик пришелся на конец августа — начало сентября. Но и разрешения кризиса раньше ноября не ждут. Такими темпами на юге не будет каждой третьей заправки.

Пока министерство действует предсказуемо. Вертикально интегрированные нефтяные компании выстроились в колонну по двое и держат цену на одном уровне, как это видно в Санкт-Петербурге.

Часть заправок уже продана — консолидация, однако!

А вот как заставить ВИНКи купить заправки в таежной глуши или глубокой провинции даже Центральной России — задача другого уровня.

— Да, это очень неприятная ситуация. Нужно принимать решение на уровне региональных властей, чтобы люди не оставались без заправок, — говорит Валерий Андрианов.

Сейчас вопрос стоит именно так.

С 26 по 28 сентября в центре города ограничат движение и парковку.

В период с 26 по 28 сентября в историческом центре Санкт-Петербурга будут действовать временные ограничения на движение и парковку транспорта в связи с проведением первого в России международного фестиваля медиаискусства Digital Rain. Об этом сообщили в Комитете по транспорту города.

Это мероприятие объединит российских и зарубежных медиахудожников, чьи инсталляции и проекции появятся прямо в городской среде. Главная тема фестиваля обозначена емким названием «Потоки».

«Деловой Петербург» сообщает об основных ограничениях, которые ждут город:

• С 00:00 26 сентября до 23:59 28 сентября — запрещена остановка и стоянка транспорта на Биржевой площади (участок от Дворцового до Биржевого моста);
• С 00:00 27 сентября до 23:59 28 сентября — запрет остановки на четной стороне площади Островского (от Невского проспекта до улицы Зодчего Росси);
• С 0:00 26 сентября до 23:59 28 сентября — ограничение движения — сужение проезжей части на Биржевой площади (от Дворцового моста до Биржевого моста);
• С 0:00 27 сентября до 23:59 28 сентября — полностью прекращено движение как на четной стороне площади Островского (от Невского проспекта до ул. Зодчего Росси), так и на нечётной стороне (от Невского проспекта до переулка Крылова).

Организаторы просят горожан и гостей города заранее планировать маршруты и учитывать временные изменения в транспортной доступности центральных районов.

Как сообщалось ранее, ремонт дорог «парализует» движение в трех района Петербурга.