Блог

Президенты Белоруссии и России Александр Лукашенко и Владимир Путин проведут личную встречу 26 сентября.

Об этом сообщила пресс-секретарь белорусского лидера Наталья Эйсмонт.

«Встреча президентов запланирована на завтра. Повестка известна — весь комплекс региональных и двусторонних отношений», — сказала она.

EADaily напоминает, что Александр Лукашенко сегодня, 25 сентября, прибыл в Москву с двухдневным рабочим визитом, в рамках которого он примет участие в Глобальном атомном форуме. Ранее пресс-служба президента Белоруссии сообщала, что в ходе визита состоится двусторонняя встреча главы республики с российским лидером, в ходе которой президенты «сверят часы по наиболее актуальным вопросам развития двусторонних отношений, обсудят обстановку в регионе и международную повестку».

Проект постановления правительства РФ, в котором предполагается резкое увеличение утилизационного сбора на автомобили, установил рекорд по дизлайкам: меньше чем за две недели 70 тысяч граждан поставили свои дизлайки, тогда как сторонников такого решения нашлось чуть более 500 человек.

Виктор Левин

Начнем с того, что в самом факте общественного обсуждения и оценки грядущего решения правительства ничего революционного нет. Федеральный портал проектов нормативных правовых актов — один из инструментов демократии, который все еще остается в нашей стране. Но обычно пользуются им специалисты по той или иной теме, тогда как большая часть гражданского общества полагает, что и без их мнения как-нибудь разберутся. Кроме того, чтобы оставить свой отзыв, следует пройти непростую регистрацию через «Госуслуги». И это многих потенциальных интересантов отпугивает.

Однако с резким повышением утильсбора на иномарки, предлагаемым Минпромторгом уже с 1 ноября, случился небывалый всплеск общественной активности. Возмущенные новым побором граждане в комментах и на форумах кидают гиперссылку на портал с размещенным там документом, предлагая если и не дотошно разбирать проект, то хотя бы оставить дизлайк. В итоге начиная с 12 сентября около 70 тысяч россиян выразили свое мнение. И оно — не в пользу Минпромторга.

Правда, иначе и быть не могло с любым документом, где гражданам предлагается одобрить или отвергнуть идею повышения фискальных сборов. Ясное дело, что вопрос «хотите ли вы платить лишний миллион рублей при покупке автомобиля или желаете сохранить льготный платеж в три-пять тысяч рублей?» вызовет всеобщее «нет». Наверное, поэтому никто всенародных референдумов по поводу повышения НДС с 1 января 2026 года с 20 до 22% проводить не будет.

Но с утильсбором отдельная история. График его повышения каждый год вплоть дот 2030-го был принят год назад. И за это время участники авторынка если и не одобрили, то как-то смирились с неизбежным — при том условии, что сохранится лазейка для частных лиц купить машину за границей с учетом льготного утильсбора.

Теперь получается, как уже отмечали «Новые Известия», что Минпромторг волей-неволей оказался в роли шулера, который ломает игру, вытаскивая из рукава лишнего джокера в виде потолка для льготников в 160 лошадиных сил. Именно поэтому люди задаются вопросом: а что, через год власти опять зажмут автоимпорт, снизив «входной билет» до уровня древней «Нивы» с мотором в 83 силы? И можно ли вообще верить чиновникам, регулирующим авторынок?

По мнению многих граждан, регуляторы сами запутались в целях своих новаций. Если главным было собрать лишние деньги в федеральный бюджет за счет покупателей иномарок, то эта цель уже рухнула, поскольку весь авторынок за год просел на 29%, а вместе с ним — и поступления выросшего утильсбора. Для сравнения: мировой рынок автомобилей за год вырос на 4%.

Если же введут новые поборы с 1 ноября, то курица, некогда несущая золотые яйца, просто сдохнет. Ну, или дойная корова бюджета перестанет доиться.

С учетом такой перспективы нашлись граждане, которые перенесли зоологические сравнения на инициаторов законопроекта:

Другие россияне не столь саркастичны и пытаются разжалобить Минпромторг в рамках тезиса «совсем народ не жалко».

«Зачем все это? Денег соберут в итоге меньше. Народ нищий, и б/у, пруль покупает большинство не от хорошей жизни. У кого с деньгами норм, так и будут покупать что нравится. Теперь против кого санкции?» — пишет зритель ютуб-канала.

«Уже видно, что площадки за бугром сметают. Кому надо, разберут. А значит, в следующем году продажи новых в салонах будут околонулевые)). Как и сборы в бюджет. Это просто натуральный саботаж для страны со стороны Минпромторга. При страшном-то дефиците бюджета. И, как всегда, никто за это не ответит», — добавляет другой.

Редкие голоса за идею Минпромторга тоже есть в информационном пространстве. Но это либо злорадные маргиналы, которые никогда не смогут купить никакой автомобиль, либо свято верующие в то, что уже к 2030 году российский автопром заколосится новыми заводами и миллионами машин отечественной сборки. Ведь в начале десятых годов мы уже это проходили, когда главные мировые бренды вынуждены были построить свои предприятия в РФ. Так почему бы не попробовать еще раз? Никуда они, дескать, не денутся!

Ан нет, отвечают скептики. Войти дважды в одну реку не получится. Во-первых, никто из мировых гигантов, за исключением корейского «Хенде», не собирается возвращаться к нам, покуда действуют санкции и причины, связанные с их введением. Во-вторых, открыть заводы с массовым выпуском автомобилей могут только китайцы. Они-то и станут абсолютными монополистами на нашем рынке.

И тогда возникает резонный вопрос: а что, грабительский утильсбор затеян ради соседей из Поднебесной? Чтобы отдать им авторынок России на 100 лет вперед?

Версия получается почти конспирологическая. Но факты говорят именно в ее пользу. Уже сегодня продажи сделанного в РФ самого популярного кроссовера «Хавэйл Джолион» превысили продажи «Лады Весты». А с чем останется АвтоВАЗ, когда китайцы откроют в России не один-два, а два десятка больших заводов? Правильно: предприятие из Тольятти канет в вечность.

Ну, а пока Минпромторг с помощью диких ставок утильсбора проверяет, готовы ли миллионы россиян платить две-три цены за автомобили или все-таки стоит подумать и не вводить новые правила.

КСТАТИ

Крупные автодилеры находятся сейчас скорее на стороне Минпромторга.

По словам Светланы Виноградовой, руководителя ГК «РОЛЬФ», повышение утильсбора для льготников выгодно покупателям, так как почти все автомобили, включая импортированные альтернативными путями, будут реализовываться через крупные компании.

Это гарантирует применение Закона о защите прав потребителей ко всем сделкам, обеспечивая клиентам полноценные гарантии на основные компоненты и системы автомобиля. В отличие от неофициального импорта через посредников, где ответственность агента ограничивается только ввозом, без каких-либо гарантийных обязательств, здесь потребитель защищен.

Светлана Виноградова подчеркнула, что механизм, предложенный Минпромторгом РФ, является взаимовыгодным: клиенты получают уверенность и гарантии, а государство — рост доходов и прозрачный рынок.

Закрытием границы с Беларусью и попыткой сопутствующего подрыва евразийской безопасности, в обеспечении которой Китай с его «Поясом и путем» играет роль логистического драйвера, Польша пыталась самоутвердиться в Восточной Европе.

Сообщая о решении открыть с 25 сентября границу с Беларусью премьер-министр Польши Дональд Туск вновь сослался на российско-белорусские учения «Запад-2025», якобы послужившие причиной ее закрытия. А накануне глава МИД Польши Радослав Сикорский призвал Пекин «обуздать Россию и Беларусь», что выдает геополитические мотивы Варшавы.

«Гиена Европы»

Министр иностранных дел Польши Радослав Сикорский в соцсети Х написал о том, что Польша ожидает помощи Китая в «пресечении провокаций на границе со стороны Беларуси». На деле же Китай обуздал Польшу, и она открыла границу.

Запись Сикорского появилась после его встречи 15 сентября в Варшаве с главой МИД Китая Ван И, на которой главной темой как раз была остановка китайского транзита через белорусско-польскую границу.

Через нее Китай поставляет свою продукцию в ЕС, она же является узловым звеном континентальной китайской внешнеполитической инициативы «Пояс и путь». Соответственно закрытие Польшей границы с Беларусью совершенно справедливо рассматривается как вызов Китаю, на что сразу указал президент Беларуси Александр Лукашенко.

Закрытием границы с Беларусью и попыткой сопутствующего подрыва евразийской безопасности, в обеспечении которой Китай с его «Поясом и путем» играет роль логистического драйвера, Польша пыталась самоутвердиться в Восточной Европе.

Варшава не решилась в долгую противостоять Китаю, о чем свидетельствует и встреча Сикорского с Ван И – слишком велики ставки для самой Польши. Но такова ее двойная игра, вместе с Трампом они считают, что на белорусской границе нашли точку опоры для оказания давления на Россию, Беларусь и Китай.

Польша не одинока в своих притязаниях – ранее Литва посягнула на принцип одного Китая, открыв три года назад свое торговое представительство на Тайване, и была Китаем жестко заблокирована. Плюс – те же попытки Литвы нанести урон белорусскому транзиту. Однако у Польши более высокие ставки – евразийский раскол.

Так реализуется англосаксонская геополитическая повестка. От нарушения логистики страдает и ЕС, у которого с Китаем довольно развитые торгово-экономические связи. Президент США Трамп рукоплещет, потому что наносится урон целому ряду геополитических конкурентов США, в числе которых ЕС.

Но и сама Польша терпит убытки. Такова незавидная роль «гиены Европы», о которой своими действиями вновь напомнила официальная Варшава. Согласно заявлению МИД Беларуси, 1453 польских грузовых автомобиля находились в ловушке из-за необдуманного решения Варшавы. Беларусь, руководствуясь исключительно гуманитарными соображениями, предоставила этим грузовикам 10-дневную отсрочку для беспрепятственного выезда с территории страны.

Арктический экспресс-маршрут

С белорусской стороны это был не просто жест доброй воли, а «экстраординарная мера, демонстрирующая нашу неизменную приверженность добрососедству и ответственному подходу к международным отношениям», отмечается в заявлении МИД.

Telegram-канал «Глас МИДа» усилил это заявление. В его сообщении отмечается, что Польша ведет двойную игру: «дружба» с Китаем на словах, шантаж – на деле. Варшава пытается заработать на геополитической напряженности со всех сторон.

Пока польские дипломаты на словах говорят о важности торговли с Китаем, их же руками был закрыт ключевой маршрут транзита китайских товаров в ЕС через Беларусь. Это – классическая схема шантажа Европы и Китая. Получается, миссия Польши – сдерживание ЕС.

Далее «Глас МИДа» поясняет, что Евросоюз выделил Польше 43,7 млрд евро на «военные нужды». Эти миллиарды нужно срочно осваивать и оправдывать. Что может быть лучше старого доброго образа «агрессивного Востока» в лице наших учений «Запад-2025»?

Блокировка транзита – часть спектакля. Под прикрытием «временных» мер безопасности Польша напрямую нарушили флагманский проект сотрудничества ЕС и КНР – железнодорожный коридор, через который проходит 90% сухопутных грузов в Европу.

«Пока Польша делает вид, что переживает за безопасность, ее действия – это чистой воды политический рэкет. Они сознательно идут на ущерб для тысяч европейских и китайских компаний, провоцируя сбои в цепочках поставок, лишь бы оправдать распил миллиардов на новое вооружение», – резюмирует «Глас МИДа».

В Китае хорошо поняли месседж Варшавы, особенно слова министра внутренних дел Марчина Кервиньского, который прямо заявил: «Закрытие этой границы происходит не на время учений, а в связи с учениями. Время закрытия границы – бессрочное».

Поэтому первое судно безотлагательно отправилось из КНР в Европу по Северному морскому пути. Китайский порт Нинбо-Чжоушань 23 сентября запустил первый арктический экспресс-маршрут доставки контейнеров в Европу. расширив свои грузоперевозки до Северного Ледовитого океана.

Это – Ледовый шелковый путь в рамках инициативы «Пояс и путь». Как сообщает агентство «Синьхуа», новый маршрут проходит через Северо-Восточный проход Арктики, что позволяет сократить время в пути до 18 суток до британского порта Феликстоу против 25 дней грузовым поездом Китай – Европа и 40 дней через Суэцкий канал.

Первое судно, направляющееся по арктическому экспресс-маршруту в Феликстоу, должно прибыть в этот британский порт 10 октября. Сокращение времени доставки позволяет снизить логистические издержки.

Ледовый шелковый путь

Результатом польских манипуляций на белорусской границе станет активизация сотрудничества Китая с арктическими странами, в первую очередь, с Россией. Президент Путин на фоне пограничного кризиса вновь обратил внимание на значение Севморпути как альтернативного маршрута.

Это значит, что данная арктическая магистраль благодаря сотрудничеству Китая с Россией формируется как новая ось международной торговли. Вот почему Польша не стала откладывать открытие границы в долгий ящик.

Отправленный из Китая груз первого рейса включает в себя как товары повседневного спроса, одежду, комплектующие, так и модули для хранения энергии, тяговые аккумуляторные батареи. По прибытии в порт Феликстоу товары будут отправлены в разные уголки Европы, которая в значительной степени зависит от китайских поставок.

Морские грузоперевозчики в Китае обращают внимание на то, что сокращение продолжительности рейса приводит к снижению выбросов углерода на 30% по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал и на 50% по сравнению с маршрутом через мыс Доброй Надежды. Китай здесь в тренде борьбы с последствиями глобального потепления.

Как известно, в 2018 году Китай впервые опубликовал Белую книгу об арктической политике страны, в которой заявлено о готовности Пекина осуществлять совместное строительство Ледового шелкового пути со всеми заинтересованными сторонами с опорой на развитие и использование арктических морских путей.

Тогда же Россия предложила подключиться к китайской инициативе. В Пекине указывают на то, что Северо-Восточный проход, по которому проходит арктический экспресс-маршрут доставки контейнеров в Европу, является одним из основных маршрутов Ледового шелкового пути и представляет собой новый международный морской коридор, связывающий Восточную Азию и Европу.

Китайские морские грузоперевозчики планируют к 2026 году ввести в эксплуатацию дополнительные ледокольные суда, сначала установив фиксированные маршруты в пределах летней судоходной зоны. Сотрудничество с Россией даст им полную навигационную поддержку и ту же возможность сопровождения торговых судов российскими ледоколами.

Значительную роль в открытии польской стороной границы с Беларусью сыграла оперативная реакция на кризис белорусского президента. Встреча Лукашенко в Минске 22 сентября с официальным представителем Китая членом Постоянного комитета Политбюро ЦК КПК Ли Си очевидно принесла свои плоды.

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции

Ограничения введут с 27 сентября.

В трех районах Северной столицы будут ремонтировать дороги и проводить реконструкцию инженерных сетей. Из-за этого будут введены ограничения движения, сообщили в пресс-службе ГАТИ.

• Планируется, что в Выборгском районе с 27 сентября по 5 октября не будет движения транспорта по Большому Сампсониевскому проспекту от Гельсингфорсской улицы до Беловодского переулка.
• Также 27 и 28 сентября в Красносельском районе не будет проезда по улице Доблести от Ленинского проспекта до улицы Маршала Захарова.
• До 15 октября будет ограничено движение транспорта по улице Доблести от улицы Маршала Казакова до Петергофского шоссе, а с 27 сентября по 5 октября закроется движение транспорта по Земской улице от дома 56 до дома 84.
• Кроме того, в Приморском районе с 27 сентября (08:00) по 29 сентября (08:00) будет закрыто движение транспорта по Камышовой улице в створе Гаккелевской улицы. 29 сентября не будет проезда по Гаккелевской улице от Комендантской площади до Богатырского проспекта.

Водителей просили учитывать эти данные при планировании маршрута.

Украинский беспилотник пытался атаковать Курскую АЭС-2 в Курчатове в четверг, сообщает губернатор Курской области Александр Хинштейн.

По словам Хинштейна, из-за падения беспилотник зацепил одно из строений на территории строящейся станции. В сообщении главы региона уточняется, что здание повреждено – оно посечено осколками, угрозы возгорания нет.

Также уточняется, что Курская АЭС-2 продолжает работать в штатном режиме, в результате инцидента никто не пострадал. Подробности уточняются.

«Аэрофлот» сохраняет высокие объемы перевозок. Авиакомпания представила итоги летнего сезона и рассказала о самых популярных направлениях в своей маршрутной сети с июня по август 2025 года. Куда пассажиры летали чаще всего, — в материале «Газеты.Ru».

«Аэрофлот» сохраняет высокие объемы перевозок. Авиакомпания представила итоги летнего сезона и рассказала о самых популярных направлениях в своей маршрутной сети с июня по август 2025 года. Куда пассажиры летали чаще всего, — в материале «Газеты.Ru».

По России.

Минувшее лето не стало исключением. За три летних месяца Группа «Аэрофлот» перевезла 16,7 млн пассажиров, что соответствует аналогичному уровню лета 2024 года. Самыми востребованными направлениями стали полеты из Москвы в Санкт-Петербург, Сочи, Калининград, Владивосток и Екатеринбург.

Приятным бонусом для пассажиров с детьми до 12 лет стала фиксированная 50% скидка на перелет ребенка, введенная в конце 2024 года. С июня по август на собственных рейсах по России авиакомпания перевезла с таким дисконтом более 525 тыс. юных пассажиров. Общее количество детей от 0 до 12 лет, которые совершили перелет на рейсах «Аэрофлота» и авиакомпании «Россия» на внутренних направлениях составило более 850 тыс. человек, что на 7% больше аналогичного периода прошлого года.

«Практически по всем направлениям в летнем сезоне увеличиваются частоты. Безусловно, южные направления наиболее востребованы — Сочи, Минеральные воды, Махачкала. Все в фокусе нашего внимания. Калининград — очень востребованное направление у пассажиров. Там мы тоже увеличили емкость в этом году», — рассказывал Сергей Александровский.

Продлить атмосферу курортного отдыха можно на борту самолета — в бизнес-классе на внутренних регулярных рейсах из Сочи, Минеральных Вод и Геленджика появились южные гастрономические сеты. Это часть гастрономического проекта, призванного продемонстрировать вкусовое многообразие России на ряде внутренних направлениях «Аэрофлота». В их составе блюда с выразительным южным акцентом: нежное филе ягненка с хрустящими овощами и пикантным гранатовым соусом, черноморская кефаль с золотистым картофелем и ароматным соусом из сливок и овощей, воздушная панна-котта, украшенная пюре из хурмы. Ранее авиакомпания ввела национальные сеты в классе Бизнес на рейсах из городов Сибири и Дальнего Востока.

«Аэрофлот» постоянно расширяет востребованную дальневосточную программу полетов и делает ее доступной для жителей отдаленных регионов. Это достигается за счет тарифов, субсидируемых государством и «плоских тарифов» самого перевозчика, когда устанавливается фиксированная цена на авиабилеты, которая не меняется в течение года. Как следствие, пассажиропоток между Москвой/Санкт-Петербургом и городами Дальнего Востока вырос минувшим летом на 3% по сравнению с прошлым годом. С июня по август авиакомпании группы перевезли в 9 городов ДФО и в обратном направлении 1,35 млн пассажиров, а самыми популярными направлениями стали рейсы из Москвы во Владивосток, Хабаровск и Петропавловск-Камчатский.

Другим популярным направлением в этом летнем сезоне стал Калининград, куда пассажиропоток вырос на 7%. С июня по август «Аэрофлот», «Россия» и «Победа» перевезли в/из Калининграда 1,078 млн пассажиров, что на 7% больше, чем летом 2024 года. Рейсы выполнялись из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и Чебоксар.

Только между Москвой и Калининградом перевезено почти 794 тыс. человек: рост составил 3% к лету 2024 года. Между Санкт-Петербургом и Калининградом перевезено 259 тыс. пассажиров, что 14% больше, чем летом 2024 года. По итогам лета, маршрут между Москвой и Калининградом вошел в топ-3 по пассажиропотоку и занял второе место по количеству перевезенных детей со скидкой 50%.

На море.

Не подвел перевозчик и поклонников зарубежного отдыха. Самолетами группы можно было улететь прямыми рейсами из Москвы в Турцию, Таиланд, Индию, на Кубу, в КНР, Индонезию, на Шри-Ланку, Мальдивы, во Вьетнам, в Египет, ОАЭ и другие популярные курорты.

Региональная программа полетов из городов России к популярным местам отдыха включала рейсы в Санья (КНР) — из 9 городов, в Анталью — из 11 городов, на Пхукет — из 8 городов, в Хургаду и Шарм-эль-Шейх — из 7 городов. Самыми популярными из Москвы направлениями зарубежного отдыха стали Анталья (336 тыс. пассажиров), Стамбул (197 тыс. пассажиров), Ереван (185 тыс. пассажиров), Минск (152 тыс. пассажиров) и Шарм-эль-Шейх (86 тыс. пассажиров).

Новым направлением в этом году, на которую перевозчик делает отдельную ставку, для «Аэрофлот» стал Нячанг. Авиакомпания летает в столицу Вьетнама — Хошимин, а в марте впервые в своей истории открыла регулярное сообщение с вьетнамским курортом, доведя к концу августа частоту рейсов в этот курортный город до 5 в неделю. В октябре авиакомпания будет выполнять рейсы в Нячанг ежедневно.

Но и это еще не все. Запущена программа собственных прямых рейсов в Нячанг из Иркутска. Туда же скоро стартуют рейсы из Екатеринбурга, Новосибирска и Владивостока. Ожидается, что новый маршрут будет пользоваться высоким спросом у российских туристов из Сибири и с Дальнего Востока.

Для детей и питомцев.

«Аэрофлот» обеспечивает пассажирам комфортное путешествие на борту всех типов самолетов, а для удобства для пассажиров, путешествующих с детьми, в этом году появилась возможность летать на некоторых рейсах без отдельного места, с ремнем безопасности и люлькой. Для старших детей — полноценное место и специальное питание. Это позволяет родителям путешествовать с комфортом, не переживая за их безопасность.

Кстати, в начале июня перевозчик запустил новую услугу удобного бронирования для многодетных семей с пятью и более детьми. Такие семьи при совместном путешествии теперь смогут воспользоваться специальными тарифами и персонализированным обслуживанием при оформлении перевозки. Если пять и более детей летят вместе с одним или обоими родителями, перевозка будет оформлена в едином бронировании. При этом на детей до 12 лет будут распространяться действующие скидки на внутренних и международных направлениях (50% от стоимости тарифа для внутренних перелетов и до 15% — для международных), а для взрослых будет предложен специальный тариф. Помимо стоимостных преимуществ семьи смогут воспользоваться комбинированием тарифов с багажом и без багажа, совместным размещением на борту, а также гибкими условиями изменений уже оформленной перевозки и другими удобными сервисами.

Для тех же, кто путешествует со своими питомцами, авиакомпания расширила услугу по перевозке животных в салоне самолета. Теперь один пассажир может одновременно перевозить в салоне два контейнера с питомцами: на соседнем кресле и под сиденьем впереди стоящего кресла. Сервис доступен на собственных рейсах «Аэрофлота» и рейсах дочерней авиакомпании «Россия».

По правилам, вес переноски, которая размещается под сидением, не должен превышать 8 килограмм. Контейнер для перевозки на соседнем кресле может весить не более 15 килограмм. В каждый контейнер можно поместить до 3 животных. Таким образом, один пассажир сможет взять в салон сразу до 6 питомцев.

Ожидается, что услуга будет востребована у владельцев животных мелких пород, а также при перевозке котят или щенят. Новый сервис позволит владельцам небольших питомцев оставаться рядом с ними на протяжении всего полета, а значит — путешествовать с еще большим комфортом и без лишнего стресса.

Компания продолжает расширять маршрутную сеть и реализует программы поддержки доступности авиаперевозок.