Блог

Объёмы военных поставок Украине от европейских лидеров значительно снизились в последние месяцы. При этом в странах НАТО продолжают заявлять о выделении новых пакетов вооружений, сообщает швейцарская газета Neue Zürcher Zeitung.

Начиная с июля 2023 года, объём помощи Киеву упал на 57%. Если в первой половине года Европа выделяла Незалежной в среднем 3,8 миллиарда евро в месяц, то впоследствии эта сумма снизилась до 1,9 миллиарда евро.

«Лишь немногие государства продолжают оказывать помощь, остальные скупятся или им больше нечем поделиться», — говорится в статье.

Сейчас активную поддержку Киеву продолжает оказывать лишь ограниченное число стран. Общий объём ежемесячной помощи снизился примерно на 40% по сравнению с началом года.

Больше новостей о глобальных событиях и международных отношениях — читайте в разделе «Мировая политика» на Life.ru.

Мошенники могут обмануть россиян дипфейками звезд на фоне данных о концертах.

МОСКВА, 19 окт — РИА Новости. Мошенники могут использовать информацию о концертах зарубежных знаменитостей в своих целях и пытаться обмануть россиян с помощью дипфейков, рассказала РИА Новости заместитель директора по продуктам VisionLabs Татьяна Дешкина.

«Мошенники могут создавать дипфейки знаменитостей для обмана российских фанатов. Злоумышленники могут воспользоваться ситуацией, связанной с появившимися слухами о концертах в России Канье Уэста и других популярных американских исполнителей, и попытаться обмануть россиян с помощью дипфейков», — сказала Дешкина.

Она отметила, что сейчас наблюдается взрывной рост числа дипфейков с участием известных личностей в США — улучшение ИИ-моделей для генерации видео, в свою очередь, привело к значительному улучшению видео, создаваемого нейросетями.

Также искусственный интеллект научился редактировать существующие видео и имитировать определенные стили — например, съемку с камеры наблюдения. «Так, серия роликов с животными, “прыгающими на батуте”, собрала сотни миллионов просмотров, хотя все эти видео были сгенерированы искусственным интеллектом. Это делает все сложнее понять невооруженным взглядом, что видео является подделкой», — отметила эксперт.

«В России этот тренд пока выражен не так сильно, однако на фоне сообщений о возможных концертах иностранных знаменитостей, а затем их отменах, мошенники могут попытаться воспользоваться ситуацией — создавая поддельные объявления, сайты, страницы в соцсетях и дипфейки известных исполнителей», — сказала она.

Эксперт советует пользоваться только проверенными источниками при покупке билетов — на сайтах известных билетных агрегаторов они могут совершать покупки безопасно.

Предполагается, что строительство тоннеля обойдется примерно в восемь миллиардов долларов и займет около восьми лет.

Идея строительства тоннеля между Россией и США завирусилась, ее осветили крупные СМИ, об этом сообщил глава Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ), спецпредставитель президента России по инвестиционно-экономическому сотрудничеству с зарубежными странами Кирилл Дмитриев.

На минувшей неделе Дмитриев сообщил о перспективах строительства межконтинентального туннеля через Берингов пролив, при котором будут использованы технологии компании Boring Company.

Он заявил, что РФПИ изучил имеющиеся предложения, в том числе железную дорогу США – Канада – Россия – Китай, и готов поддержать наиболее жизнеспособный из них.

По мнению Дмитриева, строительство при использовании передовых технологий может обойтись менее чем в восемь миллиардов долларов и займет около восьми лет.

«Тоннель Путина-Трампа, соединяющий Россию и Аляску, Евразию и Америку, только что стал вирусным, собрал около двух миллионов просмотров», — написал глава РФПИ в социальной сети X.

По его словам, американский президент Дональд Трамп назвал эту идею интересной, а Владимир Зеленский возненавидел тоннель.

«Крупные СМИ осветили это», — отметил Дмитриев.

Согласно подсчетам РИА Новости, планируемый подводный тоннель между Чукоткой и Аляской предполагает участок магистрали длиной от 98 до 113 километров. Это примерно в два раза превосходит Евротоннель, протяженность которого составляет около 51 километра.

Представители федеральных органов власти оценили ход ремонтных работ.

Губернатор Иркутской области провел рабочую встречу с высокопоставленными представителями федеральных структур по вопросу ремонта здания для казачьего кадетского корпуса в Ангарске.

Среди участников встречи были Валерий Медведев, начальник департамента обеспечения деятельности Совета при Президенте РФ по делам казачества, Федор Дедус, заместитель полпреда Президента РФ в СФО, Виталий Кузнецов, атаман Всероссийского казачьего общества, Андрей Бунев, заместитель Губернатора Иркутской области, Александр Шуваев, Герой России, участник программы «Время героев» и Алексей Калинин, федеральный инспектор по Иркутской области.

В настоящее время уже утвержден устав учреждения, получена лицензия на образовательную деятельность, начался капитальный ремонт здания. Ремонтные работы включают: обновление кровли и фасадов, замену окон, модернизацию коммуникаций, благоустройство территории, оборудование спортивной площадки, устройство плаца, монтаж ограждения.

Корпус вместит 125 учеников.

АГН «Москва»

Денис БОЙКОВ, директор по стратегии STEPCity:

Электрозарядные станции (ЭЗС) для автомобилей перестают быть нишевой услугой и становятся частью обязательной городской инфраструктуры. Однако ее развитие требует внимательного государственного регулирования и адекватных практических шагов. Ведущие игроки рынка последовательно внедряют в своих проектах современные технические решения, примеры чему можно найти во многих крупных городах.

Дисбаланс спроса и предложения

По данным «Автостата», по состоянию на 1 июля 2025 года парк электромобилей (BEV) и подключаемых гибридов (PHEV) в России составлял 138 500 единиц — порядка 0,3% от всего парка легковых автомобилей. Для сравнения: на начало 2024 года было зарегистрировано чуть более 39 тыс. электромобилей, то есть рост — более чем втрое за полтора года.

Это свидетельствует, что рынок электромобилей начинает набирать силу, но городская инфраструктура пока отстает от его развития, в частности, очевидна нехватка зарядных станций, в том числе в жилых и торговых комплексах. Особенно остро вопрос стоит для жителей многоэтажных ЖК и посетителей торговых центров: оставить машину на ночь у розетки могут единицы, а зарядить ее во время похода в ТЦ весьма проблематично. Предложение зарядных станций растет, но еще не обеспечивает достаточный охват, особенно вне Москвы и крупных региональных центров. В столице же действует постановление правительства Москвы от 23.07.2024 №1678-ПП, обязывающее девелоперов предусматривать в новых и реконструируемых жилых домах, гаражах, коммерческих зданиях зарядные устройства минимум для 5% парковочных мест.

Конечно, отечественным показателям еще далеко до Китая, на который приходится более 75% мировых продаж электромобилей. Доля электрокаров на рынке Китая достигла 31%, а с учетом гибридов перевалила за 50%; количество публичных и частных зарядных точек составило на декабрь 2024 года 12,82 млн (рост на 49% год к году). Таких темпов удалось достичь за счет того, что Китай активно субсидировал производителей, стимулировал госзакупки, предоставлял скидки покупателям. С 2009 по 2023 годы китайские власти направили на развитие этой отрасли 230,9 млрд долларов США:

• 87,4% расходов в 2023 году пришлось на освобождение покупателей от десятипроцентного налога с продаж;

• 9,4% — программы НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки);

• остальное — инфраструктурные инвестиции и госзакупки.

Таким образом, грамотное сочетание стимулирования спроса и предложения позволило Китаю сформировать крупнейший в мире рынок EV (electric vehicles — электрических транспортных средств).

Техническая сторона: от розетки до умных накопителей

На практике зарядная инфраструктура может быть устроена по-разному. Самый простой вариант — розетка на парковочном месте, которая обеспечивает медленную подзарядку за день или ночь. Такой способ дешевле всего, но требует больше времени.

Другой уровень — настенные или напольные станции в подземных паркингах. Они позволяют заряжать автомобили быстрее и безопаснее, так как соответствуют нормам электробезопасности и пожарной защиты. Однако установка таких систем требует резервирования мощности на этапе строительства. Если об этом не подумать заранее, подключение в будущем может оказаться невозможным или слишком дорогим.

Современные проекты все чаще используют «умные» технологии. Это может быть балансировка мощности — когда система сама распределяет нагрузку между несколькими автомобилями, чтобы сеть не перегружалась. Или накопители энергии: батареи, которые заряжаются в часы минимальной нагрузки, а потом отдают энергию на зарядку машин в пиковое время. Подобные решения — пока редкость в жилых домах, но они активно обсуждаются как вариант будущего.

Решение проблемы: зарядки как часть девелоперского продукта

Несмотря на сложности, за последние годы в России появилось несколько показательных примеров. Так, в жилом комплексе «Ильинские луга», построенном ПИК, создана полноценная зарядная зона c системой балансировки мощности. Это значит, что, если несколько машин заряжаются одновременно, электроэнергия распределяется так, чтобы сеть не перегружалась. При этом жители получают доступ к быстрым и медленным зарядкам — можно поставить автомобиль на ночь или подзарядить его за пару часов. ЖК бизнес-класса «Серебряный фонтан» от ГК «Эталон» в Алексеевском районе Москвы будет иметь семь зарядных станций, и первая из них, быстрая ЭЗС постоянного тока, уже введена в эксплуатацию.

Похожий подход реализован в проектах компании «РГ-Девелопмент» — в ЖК «Фонвизинский» и «Балтийский» в Москве установлены станции, работающие по операторской модели: застройщик предоставляет площадку, а специализированная компания обслуживает оборудование и отвечает за его работу. Это снимает часть рисков с девелопера и делает процесс более устойчивым.

Есть аналогичные примеры и в регионах. Белгородский застройщик «Вега» разместил в одном из своих жилых комплексов девять ЭЗС, которые обслуживаются через мобильное приложение «Зарядсервис», позволяющее определить доступность станции, забронировать время зарядки и оплатить услугу банковской картой.

Премиальные проекты также включают зарядку в стандартный набор услуг. Например, в ЖК Luzhniki Collection возможность подключения зарядных устройств заложена на этапе проектирования паркинга. В 58-этажном небоскребе Famous от MR Group, возводимом в районе Филёвского парка в Москве, появится паркинг на 257 машино-мест с зарядными станциями для электромобилей. То есть можно сказать, что эта опция становится стандартом там, где покупатель готов платить за комфорт и высокий уровень сервиса.

Торговые центры тоже внедряют зарядки в инфраструктуру, но пока это скорее точечное явление. Например, ЭЗС есть в ТЦ «Арена Плаза», «Пятая Авеню» и «Город» в Москве, в ТК «Невский Центр» в Санкт-Петербурге, KazanMall в Казани и некоторых других. Скорее всего, их число будет расти, поскольку при зарядке электромобиля рядом с ТЦ или точками питания посетители часто совмещают процесс зарядки с походом в кафе или магазин, что создает дополнительную выгоду для коммерческих центров.

Государственная политика: что будет завтра

Развитие зарядной инфраструктуры поддерживается и на государственном уровне. В 2021 году правительство утвердило концепцию развития электротранспорта до 2030 года. Документ содержит целевые показатели: к середине десятилетия в стране должно работать несколько тысяч быстрых и медленных станций, а к 2030 году — уже десятки тысяч.

В ближайшие годы ожидаются и новые шаги. На уровне федеральных инициатив обсуждается возможность ввести обязательные требования: при строительстве новых ЖК и ТЦ часть парковочных мест должна быть оснащена зарядными точками или хотя бы подготовлена для их установки. К тому же государство предоставляет субсидии на установку электрозарядных станций отечественного производства и готово возместить до 60% стоимости приобретения. Аналогичные меры уже действуют в ряде европейских стран.

Для девелоперов это означает необходимость заранее закладывать мощность в инженерные системы, продумывать логистику и пожарную безопасность, а также определять, кто будет отвечать за эксплуатацию. Для жителей — это возможность получить удобный сервис «по умолчанию», а для государства — путь к снижению выбросов и улучшению экологии в городах.

Перспективы для индустрии

Развитие зарядной инфраструктуры в жилых и торговых комплексах — это вызов и одновременно шанс для российского девелопмента. Пока решения внедряются точечно, главным образом в верхнем сегменте рынка. Но опыт ведущих игроков показывает, что интеграция зарядных станций может быть важной частью девелоперского продукта, влияющей на привлекательность недвижимости в глазах будущих покупателей.

Однако рынок сталкивается и с рядом ограничений. Отмена бесплатных зарядок с июля 2025 года снижает стимулы для пользователей, хотя спрос продолжит расти за счет такси, каршеринга и премиум-сегмента. Дополнительным барьером может стать повышение утилизационного сбора, что приведет к удорожанию электромобилей. Россия пока не является массовым производителем EV, но 2025-2026 годы могут стать переломными: заявлены запуски проектов «Атом», «Москвич », АвтоВАЗ и других производителей. Самой серьезной проблемой остается неравномерность инфраструктуры: за пределами Москвы и крупнейших городов лежит «электрическая пустыня».

Остаются и вопросы, требующие дискуссии внутри отрасли. Готовы ли девелоперы уже сегодня закладывать 100% EV-ready, даже при относительно низком текущем спросе? И что будет важнее для покупателей — готовая электропроводка или установленная зарядная станция? Ответы на эти вопросы могут определить, насколько быстро Россия сможет преодолеть отставание и сформировать полноценный рынок зарядной инфраструктуры.

Еще один важный аспект — ESG-повестка: включение зарядной инфраструктуры становится частью устойчивых стратегий городов и компаний. Для девелоперов это шанс встроиться в глобальную повестку устойчивого развития и повысить инвестиционную привлекательность проектов. Пока же говорить о массовом сегменте электромобилей в стране рано, но именно корпоративные и премиальные клиенты уже создают давление на рынок. Для девелоперов это означает необходимость рассматривать зарядки не как издержку, а как инструмент маркетинга и фактор конкурентоспособности.

Международный опыт также показывает, что минимальные нормы в 5% малорезультативны: Китай, Европа или Дубай ориентируются на 20-100% EV-ready парковочных мест. Москва, ужесточая свои нормы и предлагая механизмы софинансирования, способна стать драйвером этой трансформации.

Через несколько лет подобные опции перестанут быть конкурентным преимуществом и станут обязательным стандартом. Чтобы этот переход был плавным, важно сочетать усилия государства, бизнеса и управляющих компаний: разработать четкие правила, поддержать инновации и предусмотреть удобство для конечного пользователя. Ведь будущее городской среды все больше зависит не только от того, как выглядят дома, но и от того, насколько они готовы к новым формам мобильности.

Сергей Собянин рассказал о планах по развитию спорта в городе. В своем посте в мессенджере МАХ мэр подчеркнул, что усилия направлены на создание условий для активного и здорового образа жизни для всех жителей.

В следующем году на развитие физической культуры и спорта будет выделено 173,3 миллиарда рублей. Средства пойдут на строительство, ремонт и оснащение спортивных объектов.

В частности, до 2028 года планируется возвести более 150 новых всесезонных площадок и комплексов, а также обновить 68 существующих объектов. Благоустройство территории Гребного канала также в приоритете, указал градоначальник, добавив, что всего в ближайшие три года будет проведена реновация 11 многофункциональных спортивных пространств.

Вместе с тем особое внимание будет уделено развитию инфраструктуры для зимнего и летнего отдыха. Планируется создание более 500 километров лыжных трасс, включая 242 километра флагманских трасс в каждом округе столицы. Также будут построены открытые бассейны с подогревом и круглогодичные спортплощадки.

Для развития детско-юношеского спорта будут организованы дополнительные мероприятия, открыты новые секции и подготовлены тренеры, продолжил глава города. Будущие бесплатные спортивные секции рядом с домом позволят выбирать занятия в зависимости от возраста, уровня подготовки и интересов.

Проекты «Мой спортивный район» и «Спортивные выходные» станут еще масштабнее. В них будет представлено больше видов спорта и дисциплин, что сделает их крупнейшими программами бесплатных тренировок не только в России, но и в мире, заверил Собянин.

Кроме того, будут проводиться масштабные спортивные фестивали и праздники по разным видам спорта, которые привлекут рекордное количество участников. Календарь массовых забегов также будет расширен, чтобы сделать их более доступными для всех москвичей.

«Такой комплексный подход поможет москвичам любого возраста не просто полюбить спорт, а сделать его частью своей жизни», – подытожил мэр.

Как сообщалось ранее, в Москве создаются спортивные кластеры и прогулочные маршруты на месте пустующих и неухоженных территорий. Например, в текущем году на улице Нижней Хохловке в Нижегородском районе будет открыт спортивный кластер с площадками. На Кетчерской в Вешняках построят площадку для классических видов спорта. Зимой здесь будет организован каток.

Президент США Дональд Трамп усилил группировку, размещенную у берегов Венесуэлы, за счет элитного 160-го авиаполка специальных операций «Ночные сталкеры», пишет The New York Post (NYP).

По данным газеты, в состав подразделения входят многоцелевые вертолеты MH-60 Black Hawk и небольшие транспортные вертолеты MH-6 Little Bird.

«Ночные сталкеры» преимущественно применяются при проведении различного рода акций, доставляют к точке высадки «морских котиков», «зеленых беретов», бойцов отряда «Дельта».

В настоящее время, пояснили журналисты, подразделение участвует в учениях в Тринидаде, расположенном примерно в 800 километрах к востоку от столицы Венесуэлы Каракаса.

«Участие «Сталкеров» в маневрах показывает, что их готовят к миссиям по борьбе с наркокартелями, а также для нанесения ударов по правительственным объектам», — отметил полковник морской пехоты в отставке Марк Канчиан.

Военный эксперт уточнил, что вертолеты MH-6 Little Bird использует только это подразделение, на вооружении других авиаполков они не состоят.

Абакара Абакарова нашли мертвым на вилле в Стамбуле.

В Стамбуле найден мёртвым основатель Telegram-канала «Утро Дагестан» Абакар Абакаров.

Как сообщает турецкое издание HaksozHaber, тело мужчины обнаружили на арендованной им вилле в районе Эюпсултан.

По предварительным данным, Абакарова нашла сотрудница клининговой службы. Он лежал на полу гостиной в луже крови. Прибывшие на место врачи констатировали смерть мужчины.

Тело направлено в Институт судебной медицины для установления точной причины гибели.

Известно, что Абакаров снял дом 6 октября через сервис краткосрочной аренды. Камеры наблюдения зафиксировали, как на следующий день он вошёл в здание вместе с неизвестным мужчиной. Спустя несколько часов этот человек покинул виллу, держа в руках две сумки.

Полиция Эюпсултана начала расследование. Устанавливаются обстоятельства произошедшего и личность человека, запечатлённого на видео.

Представители дагестанской диаспоры в Турции заявили, что Абакаров стал жертвой «жестокого убийства». В опубликованном ими обращении говорится, что сообщество «с глубокой скорбью» восприняло известие о гибели своего земляка.

Абакар Абакаров родился в Махачкале, позже жил в Одессе, а затем перебрался в Стамбул. В ноябре 2023 года МВД РФ объявило его в розыск.

По данным следствия, его Telegram-канал мог использоваться для координации массовых беспорядков в аэропорту Махачкалы осенью того же года.

Напомним, что тогда группа радикально настроенных граждан ворвалась в здание аэропорта после прибытия рейса из Тель-Авива. Протестующие проверяли документы у пассажиров и требовали «прогнать» прилетевших из Израиля.

Силовикам удалось восстановить порядок лишь спустя несколько часов. Ущерб от беспорядков оценили более чем в 24 миллиона рублей, а более сотни участников получили реальные сроки лишения свободы.

После инцидента Павел Дуров сообщил о блокировке Telegram-канала «Утро Дагестан», опубликовав скриншот поста с призывами к насилию и отметив, что подобный контент нарушает правила Telegram и международных интернет-платформ.

СМИ связывали канал с бывшим депутатом Госдумы Ильёй Пономарёвым (признан в России иностранным агентом и внесён в перечень террористов и экстремистов). Он подтверждал, что поддерживал проект финансово, но утверждал, что к моменту беспорядков канал уже действовал независимо.

Президент России Владимир Путин, комментируя события в Махачкале, заявил, что они были инспирированы из-за рубежа и координировались через социальные сети, в том числе с территории Украины.

Ранее наш сайт писал о том, что в Армении жестоко убиты российский эндокринолог и ее муж.

Об этом сообщалось в минувшую пятницу.

Москва. 19 октября. — Палестинское движение ХАМАС отвергло обвинения в нарушении сделки с Израилем, говорится в официальном заявлении движения, распространенном в воскресенье.

ХроникаОбострение палестино-израильского конфликтаВсе материалы хроники

«Силы полиции в Газе при широкой поддержке населения выполняют свой национальный долг, преследуя вооруженные группировки и привлекая их к ответственности в соответствии с действующими законами, чтобы защитить жителей и их имущество», — говорится в заявлении движения.

Накануне Госдеп США сообщил, что ХАМАС нарушает режим прекращения огня, так как учиняет расправу над жителями Газы.

Ранее премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху признавал, что Израиль вооружал и спонсировал ряд группировок в секторе Газа, которые противодействовали ХАМАС.

В сообщении ХАМАС утверждается, что обвинения США «согласуются с израильской пропагандой, которая прикрывает продолжение преступлений оккупации».

Ранее стало известно, что после достижения соглашения о прекращении огня с Израилем члены ХАМАС казнили десятки представителей враждебных кланов, а также других палестинцев, которых обвинили в сотрудничестве с Израилем.

Заместитель секретаря Общественной палаты России Владислав Гриб высказал мнение, что срок обучения в школах нужно увеличить до 12 лет.

«Назрела необходимость вводить в школах 12-летнее образование, как почти во всех развитых странах мира. И отправлять детей в школу надо с шести лет», — цитирует его ТАСС.

По его словам, такой подход стал «необходимостью», так как школьная программа с каждым годом усложняется, появляются новые предметы, информации становится больше. Гриб отметил, что такой «объём знаний уже сложно уложить в 11 лет».

Замсекретаря ОП добавил, что вопрос введения 12-летнего образования нужно рассмотреть в ближайшие годы. Такое изменение, отмечает он, повлияет на качество школьного образования.

В сентябре глава Минпросвещения России Сергей Кравцов заявил, что школьники независимо от класса должны тратить на выполнение домашнего задания по всем предметам суммарно не более 3,5 часа. 

Он также сообщал, что ведомство не планирует вводить новые школьные предметы. По его словам, программа, состоящая из обязательных уроков, выстроена таким образом, что у детей формируется широкий кругозор.